Vandaag begonnen aan de trekhaak voor onder mijn Ford. Eerst wat ijzer gaan halen, heb overal maar een maatje groter en dikker genomen dan ik wou omdat de prijs van het ijzer toch laag stond

Koker is 100x100x5mm en de rest van het plaatijzer en stripijzer is 8mm dik. Stevig genoeg dus.
Ik heb alles zo dik genomen omdat ik in de toekomst toch luchtremmen ga steken om een 5 a 6 ton te mogen trekken en dan is zo'n trekhaak geen overbodige luxe.

Ben eerst begonnen met het gat in de koker te slijpen om de reciever in te steken, daarna ben ik aan de zijplaten begonnen waarmee ik hem in de chassisbalken schroef. Morgen of volgende week ga ik nog wat verstevingingen aanbrengen (in alle hoeken driehoekjes lassen) en alles aflassen zodat ik hem volgend weekend weg kan brengen om te laten poedercoaten.

Ik heb alleen een vraagje over de trekhaakbol. Ik heb thuis nog eentje liggen, mag ik die gewoon gebruiken of moet ik echt een hebben waar een keurmerk instaat? OPGELET! Ik woon in Belgie dus heb ik niks aan de NL wetgeving

The pictures:

Op de foto zie je ook mijn nieuwe bandjes liggen voor onder de truck

_________________
--JORDY--

Ziet er netjes uit man

_________________
Groeten Marco
1955 Ford F-100
429CUI(op benzine en loodvervanger)
C6 Transmission
Flowtech headers
Custom build Exhaustsystem

Wie gaat die trekhaak een PVG nr. geven???en is het niet zo dat wanneer je boven de 3.5ton gaat sleuren een tachograaf moet hebben???

Trekhaak zat er al onder van in de USA he, da weten die mannen toch nie op de keuring

Ik ga nu alleen maar laten keuren tot max. 3,5ton. Later ga ik er luchtremmen + vangmuil op monteren om 6ton te mogen trekken. Zonder tachograag omdat het lichtevracht is.
Die speciaal BE trekkers met 7 ton laadvermogen hebben ook gene tacho.

_________________
--JORDY--

ziet er netjes uit caster

_________________
gr John

Driving a Dodge Ram 1500 Sport 2019 blue streak pearl

netjes caster en las je het met basis electroden . als je naar 6 ton gaat met die trekhaak dan zou ik dat doen hoor

_________________
Peer...

Ja wordt gewoon met elektroden gedaan. Heb thuis nog alleen maar een elektrodenlaspost. Heb laatst mijn half-automaat verkocht omdat ik die toch niet gebruikte en veel te licht was.

Ik heb ook een trekhaakbol van Bosal besteld. Is een EU gekeurde dus heb ik geen probleem op de keuring. Tis een haaks model, geen met de schroefdraad er verticaal onder want dat vertrouwde ik toch niet zo, dus moet de trekhaak (losse deel) aanpassen maar dat moest ik toch al doen.

_________________
--JORDY--

[/quote]

Ik begrijp dat je dadelijk 3 ton er aan gaat hangen?
Mischien een sugestie om van je onderste balk shuin naar je opstaande plaat (die langs je chassie komt) een
diagonaal in te zetten..
Als je aanhanger gaat slingeren komt er best wel héél veel zijdelingse kracht op te staan...

Gr.Karel.

_________________

En wat betreft je nieuwe bandjes..
Ziet er goed uit!..

(maar links achter is het ook geen overbodige luxe zo te zien )

_________________

Had ik gelezen..maar is 't niet nodig dat je een verbinding veel hoger doortrekt?
Dat je een schuinte er in kunt bouten om je shassie wat meer stevigheid te geven tegen het torsen??

Zou ik doen...
Tis wel een behoorlijk gewicht wat je er aan gaat hangen.

_________________

Komen wel grote driehoeken in he, geen hoekjes van 3x3cm

Ik heb ook al enige ervaring in het maken van trekhaken. Wel dan voor landbouwtrekkers maar daar komen toch ook vaak vrachten achter van 30 ton. Om nog maar te zwijgen over de piekbelastingen Hebben dat eens met iemand uitgerekend wat voor belasting er vaak op een trekhaak kwam te zitten. Soms kom je dan uit op piekbelastingen van 1200 ton
Tot nu toe nog niemand teruggezien met een gescheurde trekhaak dus heb er alle vertrouwen in dat die van mij die 6 ton wel kan houden

De trekhaak die ik nu maak zit niet ver qua constructie af van de trekhaken die ze in de USA ook verkopen. Die kunnen 16000lbs aan, is toch 7272kg.

Vandaag ook nog wat gewerkt aan de trekhaak. Heb nu de gaten geboord om hem aan het chassis te bouten en alles aan elkaar gepunt om te kijken hoe het paste. En ik zag dat het goed was, gelukkig!
Ik heb aan de zijkant ook al gaten geboord en een moer achter gelast om later 2 verstralers aan te monteren om goed te kunnen zien als ik ergens achteruitrij in het donker.

_________________
--JORDY--

In de hoeken heb ik al verstevigingen gezet en onder de trekhaak ook al een plaat gemaakt om later dat zielig losbreekbeveiligingskabeltje aan te hangen.
In de loop van de week ga ik dan nog de aanhangwagenstekkerplaat maken en misschien ook al eentje voor een 2de stekker om overige lichten (zwaailamp, werklampen, ...) aan te sturen in de toekomst.

Zaterdag ga ik naar een bedrijf toe dat alle onderdelen voor luchtreminstallaties verkoopt om daar eens te horen wat mij die onderdelen zouden gaan kosten en of ik een attest van opbouw of iets dergelijks nodig heb.
Hopen dat die ook trekhaken hebben, vangmuil dan, en dan hopen dat het allemaal niet te veel kost zodat ik misschien nu al een luchtreminstallatie ga opbouwen!!
Dan duurd het misschien nog wat langer voordat ik aan de homologatie kan beginnen maar dan heb ik tenminste een fatsoenlijk trekgewicht op papier staan

De pics:

_________________
--JORDY--

ziet er mooi uit caster !!!

_________________
thierry
'2006 dodge ram


http://www.everyoneweb.com/transportdiensten/

Netjes! Ik wou dat ik eens zo handig was

_________________

Is niet veel aan hoor. Gewoon aan beginnen, maar als halverwege de weg je trekhaak onder je truck uitpleurt weet je dat je fout zat

_________________
--JORDY--