Bij deze 2 vragen in 1 klap:

Op de mijne staat dus 2wd waar ik continue op rij maar ook 4wd auto en HI en Lo, die ken ik
Ma zoals nu met da weer, is het dan niet beter om hem op 4wd auto te zetten want als je wa teveel gas geeft is zijn kont rap weg in den bocht

En tweede vraag hoe doe je dat? Mag je gewoon aan de draaiknop deze zomaar verzetten of moet je eerst op dat knopje "neutraal" drukken en dan pas verdraaien of hoe zit da eigenlijk in elkaar me nen automaat? Tis dus nen ram 1500 hemi 4x4 '09,indien er verschillen moesten zijn bij sommige modellen...

Ik heb nog ouderwetse handmatige 4x4 en doe hem met dit weer continue overschakelen van 4x2 naar 4x4 gewoon tijdens het rijden.
Wel even gasgeven en dan bij gas los overschakelen, dit gaat vloeiend en merk je niks van en dit kan tot bijna 50mph of 80km/uur.
Gewoon proberen, alleen NOOIT 4x4 laag inschakelen tijdens het rijden en ook NOOIT rijdend van neutraal in 4x4/4x2 hi/lo schakelen.
Zodra lage 4x2 is ingeschakeld of de tussenbak in neutraal staat altijd de auto volledig tot stilstand brengen voordat je een andere gearing of versnelling inschakeld, anders gaat de boel KAPOT!(en de versnelling in Neutraal zetten)

Ohw en 4x4 RULES in de sneeuw!!!!

Ik heb ook de 4wd auto in de avalanche.

Dit is wat ik ervan begrepen heb

2wd= alledaags, asfalt onverhard.
4wd auto= veradelijke omstandigheden zoals: hevige regen val waarbij grote kans op gladheid, sneeuw, en als er ijs ligt maar er ook plekken zijn waarop je ineens wel grip krijgt oftewel zoals het de laatste dagen is. Hierbij worden de voorste 2 wielen wel aangedreven maar word de dif lock er niet opgezet. Deze word pas geactiveerd als je achter wielen of een voorwiel grip verliest.
4wd Hi. Dit is in redelijk begaanbaar zand ( dus niet super diep) hevige sneeuw val en echt als de weg puur ijs is. Hierbij word dan ook je tractie control aangepast.
4wd Lo. Deze is als echt niks meer helpt en je in heel diep zand vast staat. Hierbij worden je bak verhoudingen aangepast. en de dif word gelocked. Ook raden ze hier niet mee aan bochten te nemen. Bij mij is deze stand dan ook begrensd tot 10 km/pu. Je komt in 4wd Lo door je auto in neutral te zetten en dan pas de schakelaar naar 4wd Lo te bewegen. als lampjes stil staan is het systeem nog niet in werking! dit gebeurt pas zodra je rolt met 2 km/pu dan "lopen" de locks in elkaar vast.

Hoop dat je hier wat aan hebt! Mocht ik het fout hebben laat het even weten leer ik er ook wat van!

Ik heb ook de 4wd auto in de avalanche.

Dit is wat ik ervan begrepen heb

2wd= alledaags, asfalt onverhard.
4wd auto= veradelijke omstandigheden zoals: hevige regen val waarbij grote kans op gladheid, sneeuw, en als er ijs ligt maar er ook plekken zijn waarop je ineens wel grip krijgt oftewel zoals het de laatste dagen is. Hierbij worden de voorste 2 wielen wel aangedreven maar word de dif lock er niet opgezet. Deze word pas geactiveerd als je achter wielen of een voorwiel grip verliest.
4wd Hi. Dit is in redelijk begaanbaar zand ( dus niet super diep) hevige sneeuw val en echt als de weg puur ijs is. Hierbij word dan ook je tractie control aangepast.
4wd Lo. Deze is als echt niks meer helpt en je in heel diep zand vast staat. Hierbij worden je bak verhoudingen aangepast. en de dif word gelocked. Ook raden ze hier niet mee aan bochten te nemen. Bij mij is deze stand dan ook begrensd tot 10 km/pu. Je komt in 4wd Lo door je auto in neutral te zetten en dan pas de schakelaar naar 4wd Lo te bewegen. als lampjes stil staan is het systeem nog niet in werking! dit gebeurt pas zodra je rolt met 2 km/pu dan "lopen" de locks in elkaar vast.

Hoop dat je hier wat aan hebt! Mocht ik het fout hebben laat het even weten leer ik er ook wat van!

knop kan je gewoon onder het rijden verzeten alleen naar 4wd lo zoals hierboven staat aangeven met helelage snelheid.