en werkt alles ook................

we moeten maar snel eens een meet en greet doen...

da week nog niet :p
laatste 2 dagen niet gereden

enige wat tot nu toe niet werkt
is electrische raam links achter
en dan men sloten omdat ik geen passende sleutel heb

_________________
Jesse

Ik kwam op dit topic door te zoeken op "bandenspanning"met google.
Heb zelf geen USA truck,maar houdt me al een tijd bezig met bandendruk berekenen met gebruikmaking van de formule die de banden-makers in Europa al tientallen jaren gebruiken, en sinds 2006 ook die in Amerika. Zal me dus ook niet uitgebreid voorstellen in een apart topic.

Bandendruk heeft alles te maken met gewicht op de band en de snelheid waar je mee rijdt.
De Amerikaanse fabrikanten, en dat is dus voor jullie auto's belangrijk, hebben tot 2005 een macht in de universele formule gebruikt die tot lagere drukken leidde voor het gewicht dat er op stond, dan de Europese formule. De Europese macht is veilig gebleken voor gewone autobanden en XL.
De lagere macht in Amerika heeft naar mijn mening, geleid tot ongelukken met de Ford Explorer, omdat de adviesdrukken te laag waren. Zo is het echter niet naar voren gebracht natuurlijk door Ford en Firestone en de Amerikaanse TRA.

Dit betekent dat je , als de Truck origineel uit Amerika komt, en van voor 2006 is , dat je dan beter de adviesdrukken naar de nieuwe kunt omrekenen om zo een veiliger druk te krijgen

Wat heb je nodig voor een zelfde drukadvies als die amerikaanse auto's opgeven?
1 de maximaal toelaatbare aslasten voor en achter ( engels Gross Axle Weight Ratings, GAWR)
In Amerika werd en wordt alleen de adviesdruk voor de GAWR gegeven, er vanuit gaande dat dit de maximale gewichten zijn die op de assen mogen komen.

2.Van de banden: De Maximum load en de rerentiedruk, dat is die 80psi hier en dit staat meestal op de zijwang in de vorm "maxload cold xxx lbs at yyy psi ( of kg en kPa)".
Op gewone autobanden vaak alleen de maximumdruk en dat is niet de druk waarmee gerekent wordt.

Maar ik ga verder in volgende post want kan door de lange post niet meer zien wat ik typ.

In Amerika wordt geen adviesdruk gegeven voor normaal gebruik , zoals dat in Europa voor pakweg 2000 nog gegeven werdt voor 3 personen en een beetje vracht.

Deze gegevens vul je in, in een van mijn spreadsheets en dan komen de drukken er vanzelf uitrollen. Ook nog even de maximum snelheid van de auto erbij in spreadsheet in volgende map

https://skydrive.live.com/?cid=a526e0ee ... E6DC%21168

Op mijn skydrive van hotmail.
Klik op de I in blauw aan het eind van het bestand dat je wilt gebruiken, en dan rechts in de infobalk op downloaden drukken. Dan na evt viruscontrole openen in Excell of soortgelijk.
Kom je er niet uit , geef de gegevens hier, dan doe ik het voor je. Van topicstarter heb ik van de band nog de maximum load nodig en van de auto de GAWRs.

Ok vandaag wou ik weg met de auto en kreeg em niet aan de praat accu leeg =(
motorkap los
zie ik dat ik een v-snaar mis die over
de dynamo/ventilator/krukaspoelie/onbekend iets loopt
nu heb ik even gekeken bij rockauto naar de maten
en die verschillen van 46 tot 59.5 als binnenmaat
nu neem ik aan dat dit dan ook in inches uitgedrukt is
nu komt de echte vraag
hoe meet ik dit het beste
dynamo(spanner) op zen slapste zetten en dan even meten?
mvg Jesse

_________________
Jesse

Normaal heb je een vierkante sleutel voor je contact en een ovale voor de rest.

Als je je achterklepslot uit elkaar kunt halen: nieuwe sleutel(van deurslotjes) erin steken, alle pennetjes van het slot die uitsteken afslijpen en voila werkt ook weer.

_________________

http://www.vdbraak.nl http://www.getparts.nl

Nu heb ik nog weer een paar vraagjes
wat zou de olie druk moeten zijn?
en wat voor olie hoort er in?
zit nu 10w40 in en het oliedruk metertje geeft aan dat de druk lager word als de motor warm word

_________________
Jesse