Sponzig remmen doen ze allemaal, troep die standaard remmen.
Ik ben overgestapt op een Wilwood big brake kit en Dot4.
Remt nu heel goed.

In P gooien schijnt weinig te helpen bij een hogere snelheid,zag ik bij myth-busters geloof ik.Rustig de handrem gebruiken.rustig dus.

_________________
Ram 1500 Laramie 5.7 Hemi 2011-tuned.
Michiel.

Even gecheckt bij mijn 2003. Alles heeft wel wat roestaanslag inderdaad. Ik wil ze even ontroesten en behandelen. Wat zou ik het beste kunnen gebruiken dat een langdurige bescherming geeft. Denk zelf aan opschuren, dagje of twee Fertan in laten trekken en daarna een waxcoating (motip waxcoating anti-roest transparant/bruin, prima ervaring mee)

Wat doe jij met de rest van je leidingen nu? Ik neem aan dat je alles 'even' behandelt?

wat houd zo een kit dan in en hoeveel kost dit?

Mvg

Grote schijven, 14" (35,5 cm) voor en achter en calipers met 6 zuigers voor (i.p.v. de standaard 2) en 4 zuigers achter.

Ik was 3800 usd kwijt.

Als gooi je er schijven op zo groot als een frisbee maakt toch niet uit? Het gaat toch om de leidingen als ik het goed begrijp?

Gisterenavond even contact gehad met Ronald en de overige remleidingen zijn in bijna net zo slechte staat. Met name de eerste 20-30cm vanaf de ABS pomp is erg slecht; sommige leidingen zijn 1.5x zo dik door de roest. Na die 20-30cm valt het wel mee (oppervlakkige roest). Veiligheid voor alles dus geen stukjes vervangen en hij vervangt nu gewoon alles door koperleidingen. Hij gebruikt dezelfde diktes als origineel en maakt alle remleidingen zo exact mogelijk na aan de fabrieksleidingen.

Inmiddels is de hoofdleiding naar achteren, de 2 leidingen op de achteras en de leiding linksvoor vervangen. Het is erg veel werk maar ik begreep dat mijn bodylift wel enorm helpt omdat je er anders nauwelijks bij kunt komen. Met name bovenlangs de benzinetank. Als je het zo mooi en origineel mogelijk wilt hebben en je hebt geen bodylift dan zou je eigenlijk de tank moeten laten zakken. De fittingen zitten soms zo vastgeroest aan de leiding dat hij een 2m lange breakerbar nodig heeft om ze los te krijgen zònder de beugels van de ABS-pomp te breken. Wat een kut-ontwerp van GM; dit hebben we nog nooit eerder gezien op een relatief jonge auto. Als je dit niet regelmatig controleert (en bij de APK zie je niet alles door de 'verstopte' leidingen), is het gewoon een rijdende tijdbom

Hierbij nog een fotootje van een deel van de remleiding linksvoor :

_________________
'76 Dodge W200, '91 & '01 Jeep Cherokee, '02 Chevy Avalanche
www.facebook.com/chaosboyz4x4rally

Er lopen ook zo veel remleidingen viel me al op... zonder bodylift een zo goed als onmogelijke taak inderdaad.

RickyV8 zitten ook andere leidingen bij.
Grotere schijf, grotere remblok dus groter remoppervlak, meer zuigers dus meer remkracht, betere leidingen dus geen sponzig remgedrag.

Verstandig dat je alles laat vervangen Mike.
Ik laat mijn Avalanche ook even controleren volgend jaar.

Zou ik zeker even doen Djurre; jij hebt je onderzijde helemaal in de Dinitrol laten spuiten dus grote kans dat dat over de remleidingen is gespoten en je de roest niet in één oogopslag ziet. De Avalanche-rijders die ik tot nog toe heb gesproken en foto's van heb ontvangen via Whatsapp, tonen allemaal hetzelfde beeld : fikse roest. Neem geen risico maar controleer het zelf voortijdig. In mijn geval dan maar grondig en alles in één keer vervangen door koper. Duurder maar overleeft de auto ruimschoots.

V.w.b. de meegeleverde remleidingen waar jij het over hebt in je big brake kit: dat zijn alleen de flexibele leidingen. Vermoedelijk zijn het bij jou met staal omvlochten leidingen om te zorgen dat ze niet (minimaal) uitzetten bij hoge remdruk waardoor je een minder soft remgevoel krijgt in je rempedaal. Alle andere leidingen blijven gewoon zitten.

_________________
'76 Dodge W200, '91 & '01 Jeep Cherokee, '02 Chevy Avalanche
www.facebook.com/chaosboyz4x4rally

Als je even gaat zoeken kom je echt extreme gevallen tegen:
http://chevyavalanchefanclub.com/cafcna ... ic=97388.0

Ik duik er morgen nog dieper onder, maar wat ik tot nu toe heb gezien is geenszins zoals in dat topic hierboven. Roest is wel duidelijk te zien overigens, zoals op meer delen onder de Avalanche, maar dat heb ik al eens kaal gemaakt en behandeld...

Dat klopt Mike, waardoor er op die leidingen extra druk komt te staan.
Tijdens de Waxoyl antiroestbehandeling zijn delen die niet mee gespoten mochten worden zoveel mogelijk ontzien.
Maar ik zie wel even, mijn Avalanche heeft nu 98000 km gereden en heeft de laatste 3 winters nauwelijks gereden, misschien valt het mee.
Maar ga het zeker laten onderzoeken.

Klopt; de mijne zagen er ook zo uit. Vergis je niet in de foto's op dat forum; de belichting maakt dat het roest er veel roder en heftiger uit ziet. Mijn leidingen waren ook zo. Gevoeligste punten zijn de eerste 30cm rondom de ABS pomp, de leiding boven je benzinetank (ligt op het frame; stom stom stom) en achter het linkerachterbinnenscherm. Maar controleer alles want bij mij zijn delen van de voorste remleidingen ook flink aangetast.



Kilometerstand maakt niks uit in dit geval; lees de forums er maar op na. Sommige zijn na zes jaar en geen winters al zo aangetast. Het heeft gewoon met de materiaalkeuze en het klimaat te maken.

Inmiddels nog een paar fotootjes van enkele vervangen remleidingen. Let ook op de soms bizarre bochten en vormen die de leiding heeft. Dit is geen creatieve uitspatting van Ronald, maar 1-op-1 nagemaakt van de bestaande leidingen om het zo origineel mogelijk te houden

_________________
'76 Dodge W200, '91 & '01 Jeep Cherokee, '02 Chevy Avalanche
www.facebook.com/chaosboyz4x4rally

Veel geluk gehad zeg
Kon die ANWB-er niet even voor je langs de stort?? lijkt me wel leuk, alleen iets hoger om te tillen

_________________
Martin
1996 Dodge Ram 1500 5.9 (Helaas verkocht)
2013 Mazda CX5 GtM
Skyteam Monkey (volledig custom)

http://www.thaise-wok-lotus.nl
Apeldoorn

Ik heb vandaag een dagje onder de auto doorgebracht. Weet nu wel hoe alles loopt en is nog wel te doen om dat opnieuw aan te leggen, maar ik zou dan niet de originele route naar achter volgen. Gewoon naast de chassisbalk af ipv erop en over de benzinetank.

Gelukkig hoef ik er nog niets aan te doen, maar heb uit voorzorg alles kaalgeschuurd en behandeld. Roestaanslag zit werkelijk overal, maar gelukkig in een heel vroeg stadium.

Mrobers, bedankt dat je me erop hebt gewezen, voel me weer een stuk zekerder in de auto!