Inderdaad, ander schakelprogramma. Bak van Alex is een 4L60E en deze wordt electronisch aangestuurd.
Topic-starter heeft mechanische bak, met de mogelijkheid tot Overdrive.

_________________
'07 GMC Sierra
'88 Chevrolet Sprint
'72 Oldsmobile Delta 88 Royale
'65 Ford Mustang
'59 DeSoto

Even een vraagje tussen door. Kan je tijdens het rijden de Tow/Haul knop in en uit schakelen, of kan dit alleen in stilstand.
Ik reed laatst met een zware aanhanger met Tow/Haul ingeschakeld, maar tijdens het file rijden of in de stad schakelt de auto wel erg laat naar z'n 2 en/of 3.

_________________
Alfred


# Het nadeel van niks doen is dat je nooit weet wanneer je klaar bent #

Kan (en mag) tijdens het rijden.

_________________
groeten Alex
......................_____
.........________//__{\_____
,,,,,,,/__(O)___//___/__(O)_/

Om hier even op in te haken, ik heb alleen PRDN321 en dus geen handmatige overdrive.
Op vakantie merke ik bij in de bergen rijden dat ie vrij regelmatig terug schakelde naar z'n 3 als het te stijl werd.

Kan ik dan beter de bak in z'n 3 zetten?

Overigens wel irritant dat je 'm niet in elk gewenste versnelling kan vast zetten, ik zou 'm dan gewoon in z'n 4 vastzetten, dan maar niet met 130 de berg op.

Overigens komt er binnenkort een Magnacharger op en dan worden de schakelmomenten ook gewijzigd, dus dan zal alles wel weer anders zijn.

Normaal gezien zal je schakelpatroon PRND321 zijn.

Als je echt in 4 wil blijven, dan moet je wat sneller rijden. Anders naar 3 gaan en wat trager rijden.

Ik rij bergop in D (ik heb ook PRDN321), de bak regelt zelf wel als hij terug moet schakelen. Bergaf in 3 en soms in 2 zodat ik niet constant op de rem moet hangen.

_________________
groeten Alex
......................_____
.........________//__{\_____
,,,,,,,/__(O)___//___/__(O)_/

Klopt de bak in D en de cruisecontrol op 125km/u en de auto het lekker verder zelf uit laten zoeken welke versnelling hij daarvoor nodig heeft

_________________

2011 E200CGI avantgarde Sport 125 edition, 2012 FIAT 500 0,9 turbo (voor vrouw en dochter)

Maar dan heb je dus wel dat ie bij een weg met veel steile hellingen continu terugschakelt.
Op zo'n moment zou ik 'm liever in z'n 4 vastzetten, dan loopt de snelheid maar iets terug, want het is altijd dat hij het dan net niet trekt in z'n 4.

Als je het niet erg vindt dat de snelheid terugloopt moet je in bergachtig terrein de cruise-control niet gebruiken. Dan kan je zelf met het gaspedaal regelen of er teruggeschakeld wordt of niet.

_________________

2011 E200CGI avantgarde Sport 125 edition, 2012 FIAT 500 0,9 turbo (voor vrouw en dochter)

Interressante uiteenzettingen.
Ik heb dan wel een Ford; de ideeen zijn hetzelfde. Ik gebruik de overdrive echt als een handmatige vierde versnelling; boven de 50mijl (2000omw) schakel ik in en dan loopt ie heerlijk 1500omw.
Als ik dus net onder de 50mijl schiet, op ik koers op een stoplicht aan, even de overdrive uit. Er zijn Ford Experts die zeggen dat je in O/D kunt blijven rijden; ik vind de motor mooiere omwentelingen maken als ie lichter trekt. Ik geloof ook, dat het voor het behoud van je bak is. In O/D komt het volle vermogen bij accelereren op je planetaire tandwielen; O/d uit staat ie middels koppelingsplaten geschakeld, dat lijkt me beter.

_________________
groetjes Ton van der Sluijs

www.technomotion.nl
"Draaibanken, dat benne rare mensen meheer Sonneberghe