Ondanks het feit dat mijn auto in de boekjes staat met 400pk, wil ik kijken of ik hier en daar nog wat peekaatjes kan vinden.
Ik was van het weekend op het Nationaal Oldtimer Festival (leuk met de Olds over het circuit gezwabberd) en daar stond ook een stand van EPS, de uitlaten- en motorenboer uit Groningen. Aardig gesprek gehad met de beste man en eens gevraagd naar een vervangend uitlaatsysteem voor m'n pickupje. Hij beweert omme nabij de 10% vermogenswinst te kunnen halen met een andere, door hem gebouwde uitlaat.
2 vragen:
Wat vinden jullie van die uitspraak?
Wat kan ik nog meer doen aan het blok/de auto om het geheel iets te kietelen?

Kanttekening daarbij is: ik moet nog normaal er mee kunnen rijden, qua handelbaarheid, geluid, etc. Verbruik mag iets toenemen (loopt nu 1 op 5 (Prins VSI)), maar 1 op 3 wordt te dol... Uiteraard kan ik nu ook al 1 op 2 rijden, als ik 'm op elke straathoek laat roken... Je snapt wel wat ik bedoel.

is er geen Tune kastje voor de GMC van diablosport of iets dergelijks?

Zijn er wel, maar heb ik geen ervaring mee. En oh ja, nog een belangrijk iets: het moet wel heel blijven!

http://www.carid.com/2007-gmc-sierra-denali-performance-chips/

http://mudflaps.com/i-6740196-diablo-sport-u7194-predator-tuner-gmc-sierra-denali-1500-2500-3500-2007-5-2009.html

Wat doen die kastjes en kan dat ook bij een G3 installatie?

Ik zou er persoonlijk voor kiezen om iets te kopen wat van een gerenomeerde fabrikant vandaag komt die ook bewezen test en resultaten heeft geboekt met een uitlaat systeem voor een bepaald model auto/truck.

Zelf heb ik een volledig systeem van billy Boat onder een SRT-10 gemonteerd. Kort daarna ook op de vermogenstestbank gestaan en ook aantoonbaar verbetering geboekt.
Zo zijn er voor andere type trucks en motoren diverse merken verkrijgbaar.

Als je echt een uitlaatsysteem kiest voor vermogenswinst is het wel aan te bevelen het gehele uitlaatsysteem vanaf de motor tot achteraan te vervangen. Vaak is de combinatie van een een goed stel Headers met highflow cats en een degelijk formaat cat-back systeem het beste recept voor succes.

EPS maakt leuke nette uitlaten maar niets wordt getest. Persoonlijk vind ik ze vrij prijzig en niet altijd is het eind product probleemloos (rammelvrij) en wil het nog wel eens scheuren/breken.

Thanks, neem ik mee in de overwegingen. Voorstel van EPS was inderdaad van header tot tailpipe. Headers kunnen wellicht een probleem geven i.v.m. de AWD.
I.v.m. diezelfde AWD kan ik op de meeste Dyno's niet terecht. Dus ik kan niet echt meten.

Als zij jouw iets proberen te verkopen wat kant en klaar van de plank komt dan zou ik een eerlijke vergelijking doen met een andere fabrikant uit de USA die een vergelijkbaar set aanbied en dan de prijzen tegen elkaar zetten.
Uit de USA vandaan kan je kiezen uit veel meer aanbieders en verschillende systemen en daarom ook waarschijnlijk iets vinden wat ook bij jouw wens past.
Er is veeel meer te krijgen dan dat enkele systeem wat EPS aanbied.

Als je echt wilt testen kan je een testbank opzoeken met HUB dyno`s deze worden direct op de wielnaven gemonteerd.
Of evt bij een 4wd testbank, bv bij JD-engineering in lochem.

Even inhaken op je vraag ...

Bedankt voor je "review". Dat is zinvolle info. Ik voel een bestelling aankomen

Het vervelende is echter dat ik geen type kan vinden voor mijn motor, de 6,2 liter V8. Ook niet op de site van Diablo Sport zelf.
<EDIT> ik zie dat de Predator discontinued is en wordt opgevolgd door de Intune I-1000. En die kan ook de 6.2 aan, als je maar Cadillac Escalade selecteert...

DsLogRedux, is dat software of zo? En hoe lees je dat in/uit? Via USB o.i.d.?