Dag iedereen,

ik ben bezig met een projectje met onze oude suburban van 1987 (350 met Th400) en heb per ongeluk de groene kabel van de bobine onderbroken waardoor deze niet meer start en ik weet niet waar ik heb moet aansluiten.

Ook had ik graag geweten waar ik makkelijk en snel performance parts (nokkenas, zuigers, carbu, inlaat en uitlaat) kan bestellen of halen (Benelux)
Liefst niet via een creditcard of paypal want dit heb ik niet.



Alvast bedankt

Onderdelen kun je halen bij c&p usa parts in belfeld en horst zit hij. 077-4759300

https://www.facebook.com/CPUSAPARTS

http://Www.marlog-car-handling.com


http://Www.rockauto.com

_________________
Peer...

Ah vriendelijk bedankt

iemand een idee waar de groene kabel komende van de bobine komt moet?
Deze ging eerst naar de toerenteller maar deze heb ik weggehaald en nu moet ik weten waar de kabel heen moet.

Mvg,

Het blijkt dus een witte kabel te zijn

Zo loopt een ontsteking zon beetje als het geen hei is ( hei heeft de bobine boven in de verdeelkap)
De kleuren komen niet overeen met jouw maar is wel duidelijk, op de bobine staat een + en een -

_________________
'91 454SS
496ci, alu. koppen, Edelbrock injectie, remote 80mm turbo.
http://youtu.be/nF8DPwoybCo

Het gaat hier om




Weet je toevallig ook welk type blok dit is?
er is ooit een nieuwe blok in gelegd maar weet niet precies welk type, het is een 5,7L v8

Je schrijft toch zelf dat je een 350 block hebt? of snap ik de vraag verkeerd

_________________
Groet Hans, http://www.usa2ned.com, HET adres voor al je export uit heel Amerika!

Dat draadje wat over de klepdeksel naar de ontsteking loopt met een knijpstekkertje dat overloopt in een stekkertje wat overloopt in een rood knijpverdeel stekkertje krijg ik de rillingen van op mijn rug.
Maak daar 1 draad van en soldeer het en dan een krimpkousje erom heen.
Vervolgens de draden volgen waar ze heen gaan en vergelijk dat op bovenstaande tekening.
Op de foto zijn de klepdeksels zo smerig dat ik niet eens kan zien of het centerbolt deksels zijn of dat de boutje rondom de deksels zitten.
Alleen het motornummer geeft aan wat voor motor het origineel is, de rest is alleen maar specultie.
Het motonummer zit op de achterzijde van de motor aan de chauffeurszijde van bovenaf af te lezen.

http://www.chevyhardcore.com/news/reference-chevy-engine-block-casting-numbers/

_________________
'91 454SS
496ci, alu. koppen, Edelbrock injectie, remote 80mm turbo.
http://youtu.be/nF8DPwoybCo

het zijn centerbolts

blijkbaar heeft het blok een TBI terwijl ik dacht dat het een blok was met carburator.
Nu heeft deze op LPG gelopen en dus ook zo een ECU voor "alternative fuels"



Deze kabels zijn verwijderd dus nu moet ik deze kabels weer zoals origineel verbinden en deze ECU er van tussen laten om het blok weer draaiend te krijgen?

Mvg

Ja nu zie ik het ook dat het het een tbi is.
Zonder lpg kun je zonder superfix, als je met wil zit ie tussen alle sensoren en 2 tbi injectoren geschakelt.
Ik zie nu ook dat de stekker op de bobne op alle 2 draden een verdeeldingetje zit aangeknepen.
Dit is allemaal klote en moet je weg halen en de draden inspecteren op breuk.
Hier zie je een paar aansluitschemas.
Als je ontsteking wil afstellen dan moet je de tan/black nummer 424 draad die van de ontsteking komt lostrekken van de stekker die iets verder in de draadboom hangt, dit komt op het zelfde neer als de vacuum vervroeger op een carburator motor.[
De onsteking wordt geregeld door de ecm die ook de tbi aanstuurd en info nodig heeft van diverse sensoren.
2 op de tbi en 1 temp sensor op de intake, 1 map sensr met vacuum, oliedruk sensor, 1 knock sensor.

_________________
'91 454SS
496ci, alu. koppen, Edelbrock injectie, remote 80mm turbo.
http://youtu.be/nF8DPwoybCo

Gezien alle "opties" verwijderd worden zij het misschien makkelijk zijn om er een Stand-alone engine van te maken waarbij ik ipv TBI naar carbu ga en naar een gewone conventionele ontsteking zodat ik overal vanaf ben en het blok makkelijker te onderhouden is indien er iets mankeert?

Ook ben ik van plan om het blok wat op te voeren (headers, sportscam en dan een betere standalone ontsteking) zou ik dn niet beter overstappen naar een (grotere?) carbu?

Mvg

Flinke puzzel!
Succes

Dat kan.
simpele hei onsteking, carburator, andere intake, brandstofdruk regulator om de druk van +\- 15 naar 6-7 psi te brengen, daar er een electrische pomp in de tank hangt.
Verbruik gaat dan wel wat omhoog.

_________________
'91 454SS
496ci, alu. koppen, Edelbrock injectie, remote 80mm turbo.
http://youtu.be/nF8DPwoybCo

Heb je soms ook een simpel schema voor de alternator en startmotor aan te sluiten?