Daarom heb ik ze in de winter gewoon al gelockt.
Hoe zit zoiets bij jou Roel

_________________

2005 Ford F-250 Powerstroke
De Swollenaar

Wat jij bedoelt zijn volgens mij de vrijloopnavan die er voor zorgen als ze vrij staan dat je steekassen niet mee draaien en als hij lock staat ze wel mee draaien en ook 4x4 kunt zetten.
Minder brandstofverbruik en slijtagen op de vooras.

Dit is geen sper hé . Als je sper op de ford hebt zal je die binnen ergens met een schakelaar per as moeten kunnen opzetten en ook je tussenbak zodat je de hem vierkant kunt sperren .

Dus met de vrijloopnaven in lock zou hij niet mogen vringen want je dif zal zijn werk nog altijd doen .

Als ik mijn automatische 4x4 inschakel van men suburban(2008) rijd hij ook wel iets minder soepel dan 2x4 .

Ik zou in ieder geval zo niet direct kunnen zeggen wat het probleem zou kunnen zijn.

mvg Guy

_________________
chevrolet suburban 2008 5,3L , 2008 chrysler 300 v6 diesel,1971 chrysler 300 500ci,

Dat bedoel ik ook.
Als ik de wielen lock en rij niet in 4x4 heb ik nergens last van.
Dit doe ik alleen in de winter omdat ik dan vaker gebruik maak van 4x4 en hoef ik niet steeds naar buiten om de locks om te zetten

_________________

2005 Ford F-250 Powerstroke
De Swollenaar

Gewoon het knopje omzetten en dat is het. Ik heb een laramie, de goedkopere uitvoeringen hebben geloof ik een floor shifter

_________________

Roel

2005 YELLOW DODGE 2500
450 HP DIESEL - BANKS POWER - SKYJACKER LIFT

Jij hoeft geen vrijloop naven te locken op de vooras.
Dat doet hij vanzelf ?

_________________

2005 Ford F-250 Powerstroke
De Swollenaar

Ik hoef alleen het knopje te draaien.Naar 4HI kan geloof ik rijdend tot 80km/h. Hebben ze wel eens vertelt maar ik zet hem altijd stil.
naar 4LO moet het stuur recht staan en bak in neutraal.

_________________

Roel

2005 YELLOW DODGE 2500
450 HP DIESEL - BANKS POWER - SKYJACKER LIFT

Ik kan hem ook al rijdend in de 4HI zetten. Heb automatische vrijloopnaven in men as zitten. Werkt via vacuum. Als ik 2HI inschakel dan valt het vacuum weg en loopt men hele vooras vrij.

Hoef dus nooit uit te stappen want meestal als je uit moet stappen ben je al te laat

_________________
--JORDY--

Alvast bedankt voor de antwoorden.

Idd, ik vraag er nu pas naar. dit omdat ik altijd op de weg rijd en in principe 4x4 niet nodig heb. maar het gebibber baart me zorgen en dus vraag ik hoe het systeem precies werkt. hij gaat volgende week naar binnen voor revisie van de verstuivers en EGR klep, nalopen van de turbo. dan wil ik ook meteen dat de aandrijflijn klopt en goed is.

En jawel, ik heb genoeg kennis om te sleutelen...

Ik heb op mijn voorwielen de lockers zitten met optie "Lock" of "Aut". ik begrijp dus dat dit alleen voor het koppelen van de voorste steekassen is. ik heb ze altijd op aut staan.
Dat schakelen naar 4Hi onder het rijden heet " shift on the fly", staat zelfs in het boekje, tot max 55 miles per hour.

Met bibberen bedoel ik echt bibberen. vooral de achterkant van de auto voelt alsof hij bibbert. en nee, het voelt niet alsof je band in onbalans is.

Ik zal eens naar de olie in de achteras kijken, bedankt voor de tip.

Het bibberen op de achteras is dit enkel als je hem 4x4 zet?

Misschien is er iets mis met je tussenbak.

mvg Guy

_________________
chevrolet suburban 2008 5,3L , 2008 chrysler 300 v6 diesel,1971 chrysler 300 500ci,

nope, ik rijd altijd in 4x2, met de voorwielen in "aut", dus losgekoppeld van de assen, daarom snap ik t ook niet... Als we de achterkant opkrikken en de wielen met de hand bewegen lijkt differentieel werking goed.

kan misschien zijn dat het in je cardanas zit die uit ballans is of misschien zit het in je automaat.

mvg Guy

_________________
chevrolet suburban 2008 5,3L , 2008 chrysler 300 v6 diesel,1971 chrysler 300 500ci,

_________________
Doe waij seg, dan liej niet! Gr. Kees

Aha, dus zo gebruik ik de fourweeldrive.

als je in 2x4 staat mag je voor cardan niet meedraaien....doet ie dat wel,dan betekent dat dat je hubs (lockers) niet ontkoppelen,...men gaat er van uit dat ze meestal niet meteen loskoppelen zodra je de knop omzet,..het heeft een minuutje tijd nodig of rij iets achteruit.

blijven ze gelockt dan moet je je hubs een service beurt geven.beetje nieuw vet erin en zorgen dat alles soepel beweegt.(p.s auto hubs zien er anders uit als de video,er is er een met auto hubs maar die kan ik ff niet zo gauw vinden.
https://www.youtube.com/watch?v=5XNFm4NWxaw

_________________
'05 F250 Harley Davidson Crew Cab'4x4 Powestroke diesel 6.0
Egr delete - Hpop upgrade - Blue Spring upgrade - Catepillar ELC EC1 coolant - Coolant Filter - edge Insight monitor- SCT Custom tunes - EGT & fuel pressure -