Hallo allemaal
Misschien interressant voor de Ford rijders?
Ik las een paar maanden geleden op een Amerikaans forum ,dat een gozer met dezelfde truck als ik een extra massakabel van de min van de accu naar een bout op de throttlebody had gezet en dat daardoor zijn bak (ook een E4OD) in ene beter schakelt.... Nu had ik dat eigenlijk naar het rijk der fabelen verwezen, temeer omdat er in de regel een dikke massakabel naar het blok gaat.(bij europese auto's) Nu was ik zelf aan het sleutelen en ontdekte een miezerig massakabeltje van blok richting kabine. Ik vermoed ,dat die naar de computer loopt. Toen was ik helemaal bij de les en heb die topic nog es opgezocht!! Daar bleek dat er nog twee gasten zijn die succes hadden!
Mijn bak schakelt nu ook soepel en vloeiend!! Voor wie er wat mee kan.... gebruik die info.
Misschien is dit niet alleen bij Ford zo, dat er geen of slechte massa kabel aan de bak zit 
.
Hij schakelde vrij bonkig over van 1 naar 2, voorall als je het gas nét aangetipt houdt (dus zoals ik met mijn ouwelullenrijstijl rij). Wat gebeurt er in werkelijkheid? De oliedruk waarmee de kopplingen aangrijpen, moet laag (lees traag) zijn met lage gasstand en hoog (lees snel) met hogere gasstand, immers, de gangwissel moet snel zijn op groot vermogen. Schijnbaar door slechte of een tekort aan massa, komt de juiste info niet tussen bak en computer en schakelde de bak bij lage gasstand met volle druk. In de 2 naar drie schakelde de bak in "twee stages" dus de toerenteller zakte in twee trappen, wat duidde op minder schakeldruk op hogere versnelling. 
. De aarding is ook een lullig verschijnsel; de min aan het binnenscherm en een zielig kabeltje aan de motor. Wel weer interressant!!! 
