dat weet ik niet, wat ik nu kan zien is een groot gat, en her en der wat onderdelen verspreid over de vloer en in kratjes etc.

maar voor mij is het nu van belang eerst de auto veilig stellen, en dan hier in NL. alles weer in ere herstellen,
en de rest laat ik over aan de rechters.

Tjonge wat een verhaal, succes met de rechtszaak.

_________________
Groet Hans, http://www.usa2ned.com, HET adres voor al je export uit heel Amerika!

Welkom op dit forum

_________________
Sjeng...

Ram 2009 Laramie CrewCab
5.7 Hemi 395 PK 4x4 """SOLD""""
BriliantBlack Crystal Pearl Coat
Mopar R/T Hood, Tonneau Cover Are.
........................_______
.........._______//__|___ {\____
......../_(O)___//___|___/_(O)_/

Welkom hier kerel het is natuurlijk heel vervelend was je is overkomen, maar als ik in dit soort landen met stukken kom te staan blijft men truck niet daar , al moet ik hem de grens over duwen

_________________
Peer...

Dat was ook eigenlijk mijn eerste gedachte over het hele verhaal.

_________________
Alfred


# Het nadeel van niks doen is dat je nooit weet wanneer je klaar bent #

Reparen in Poland,als je hier zoveel bedrijven heb met verstand van dit soort techniek.Ik begrijp dat echt niet.
Je zal daar heus wel eerlijke en goede bedrijven hebben,maar toch...klinkt als je ogen laten laseren bij de aldi.
Weet het,hier kan je ook geript worden,maar hou liever hier de economie draaiende.
Snap dat je daar gestrand ben,maar zou hem meteen naar Nederland laten slepen.
Sterker nog,zou daar uberhaupt niet willen zijn.

_________________
Ram 1500 Laramie 5.7 Hemi 2011-tuned.
Michiel.

Misschien praten we hier over een gevalletje vandaag gestolen morgen in polen

_________________
justin....
2003 hemi

Tja daar zeg je wat Moniek. Je zou zomaar een punt kunnen hebben, hoop het niet. Maar als iemand op dit forum om hulp vraagt probeer ik altijd wel mee te denken naar oplossingen.

Het is inderdaad wel een raar verhaal dit...

Ik wil even reageren.................., ik heb je reactie twee x moeten lezen om te begrijpen wat je nu eigenlijk sugureerd.

ik heb me gisteren aan gemeld op dit forum voor informatie, en die heb ik gekregen, ik heb vandaag mail contact gehad met Ursem, ivm aankoop nieuw motorblok.
ik wist niet dat er zulke mensen bestonden zo achterdochtigt , zoals jij reageerd slaat nu helemaal nergens op.

maar iffen ik wil Rick nogmaals bedanken, ik denk dat ik er nu wel uit ben.
en je kunt het een lul verhaal vinden........,maar wat jij sugureerd zegt meer iets over je zelf.

mvgr,
Romi

Ik vind het ook een vaag verhaal moniek, ik snap je achterdocht wel

_________________
Peer...

Geef hem het voordeel van de twijfel.

_________________
gr freddy

dodge ram 1500
megacab
powerd by hemi
2007

Succes met de afhandeling.
Waar rij je nu dan in want je moet nu noh steeds veel kilometers maken en zware dingen trekken ofniet?

Voorderest zeg ik maar niks hierover

_________________
voor de geinterreseerde
http://s1172.photobucket.com/user/koen_vd_meulen/slideshow/somaa

Romi,

Als je de truck nog lang gaat rijden en zwaar gaat belasten,denk dan eens na over de volgende mods.
EGR delete - ARP head studs - Hpop Upgrade en zeker als je zulke afstanden rijdt een Edge Insight monitor.

Als je een edge Insight cts monitor gebruikte,...dan had je al het gezeik niet gehad.

In jouw geval dus een mankement met je turbo waar het mee begon.
Een turbo gaat zelden van de ene op de andere seconde kapot,.(bij normaal weg gedrag)..Turbo psi - VGT% - zijn PID,s die je ver van te voren waarschuwen.

Leuk voorbeeld,tijdens mijn reis naar spanje staat mijn engine coolant op 4 a 5 PSI,....dat kan nooit met warme motor in de bergen met een dikke aanhanger er achter.
FF stoppen en toch maar even checken,ja hoor een een scheurtje in een plastick T stuk en verloor koelvloeistof.
De fabrieks temp mtr gaat pas in het rood als het veel te laat is.
Bypass in elkaar geknutseld met pijp sleutel en slang klemmen,..Had reserve CAT ELC EC1 koelvloeistof bij me, ltr of 5 erbij en verder kachelen.

En zo heb ik nog wat voorbeelden,o.a FICM voltage ook weer op tijd erbij en met een simpele ingreep 1200,- euro bespaart.

Maar goed,het scheelt als je technisch aangelegd bent en er de hobby in ziet.
succes & GIT ER DONE!

_________________
'05 F250 Harley Davidson Crew Cab'4x4 Powestroke diesel 6.0
Egr delete - Hpop upgrade - Blue Spring upgrade - Catepillar ELC EC1 coolant - Coolant Filter - edge Insight monitor- SCT Custom tunes - EGT & fuel pressure -

Goedeavond,

bedankt voor je uitgebreide uitleg.

vandaag contact gehad met Ursem, ze gaan een offerte maken met een bullproof blok, dus geen gezeik meer met de EGR klep of koeler.
ik heb er alle vertrouwen in dat het goed gaat komen.

en ik hoop er nog heel veel kilometers mee te kunnen rijden.
en wat ik zo kan zien op het fototje hebben we de zelfde?

Gr ROMI,

Hallo,

ik rij op dit moment een Iveco daily bus, en voor de zware vracht een Mercedes vrachtwagen met oplegger.
ben ik niet echt blij mee, want je moet je houden aan de rijtijden vooral in Duitsland zijn ze er erg streng op.

Maar binnenkort weer me truck, zodra hij weer op nederlands grond gebied staat, gaat hij meteen naar Ursem.
vandaag contact gehad, dusssssssssssss gaat goed komen.

Gr Romi,
www.romiclassiccars.nl > dan begrijp je ook waarom ik zo vaak in het buitenland ben, heb me zaak daar ook.en zins 2009 ook in Emmeloord