ik heb het al meer gezegt hier van chevy's heb ik geen verstand wel een veertje dus weer wat geleerd nou ja wat je al zegt alex hij zou dus altijd (onbelast) op de uiterste stand moeten staan ik zag gino zaterdag en ik zij al ik moet een keer langs komen ,maar gvd waneer vergelijk straks maar eens een nieuwe lifter met een oude meschien wordt je daar wijzer van

_________________
Peer...

Vandaag de koppen opgehaald, die zien er weer als nieuw uit. Morgen nieuwe lifters en wat klein spul ophalen.
Ik dacht hem van het weekend wel weer aan het rijden te hebben, mits ik nog ergens nieuwe bouten voor het uitlaatspruitstuk kan scoren.




Ik denk er maar niet meer over na, ik zet er nieuwe lifters in.
Ik had Zaterdag ook even willen komen kijken maar ik kwan tijd tekort, het was wel een geslaagde 1e meeting als ik de fotos zo zie.

_________________
groeten Alex
......................_____
.........________//__{\_____
,,,,,,,/__(O)___//___/__(O)_/

De gereviseerde koppen. Bij alle kleppen LPG zittingen erin en alle inlaatkleppen vernieuwd. De uitlaatkleppen zijn hergebruikt.
Leuk discussieonderwerp: alle inlaatkleppen en zittingen naar de haaien door het rijden op LPG en de uitlaatkleppen gewoon nog goed





Nu dacht ik dit weekend het zaakje lekker op te bouwen maar nu begon ik te twijfelen aan de nieuwe lifters.
Het asje zit geborgd met een clipje en het onderste geslepen deel is langer.



Ook zit het gaatje 90 graden verdraaid, niet erg maar alles bij elkaar te veel twijfel



Andere lifters zijn besteld maar daar moet ik 1,5 week op wachten
Ik begin hem onderhand wel te missen.

_________________
groeten Alex
......................_____
.........________//__{\_____
,,,,,,,/__(O)___//___/__(O)_/

Alex, Better save than sorry, zoals ze in België zeggen Je moet er zeker van zijn dattie na montage voorlopig niet/nooit meer uitmekaar hoeft.
Maar de kopjes zien er weer mooi uit. Inderdaad een leuke discussie: komt de overmatige slijtage door het schrale mengsel van LPG en lucht, het gebrek aan lood(vervanger) of de (te) hoge temperatuur en het gebrek aan koeling van de kleppen door het verdampen van benzine. En waarom alleen de inlaat...

_________________
'07 GMC Sierra
'88 Chevrolet Sprint
'72 Oldsmobile Delta 88 Royale
'65 Ford Mustang
'59 DeSoto

kan dit misschien komen door dat de inlaatkleppen meer met warmte wisselingen te maken hebben?
koude brandstof/lucht mengsel er langs. klep dicht. ontbranding warmt op.
etc etc
uitlaatklep alleen warme als het er uitgaat?

_________________
Jesse

Dat het hemd van je lifters langer zijn maakt niet uit; je smeeroliegaatje zit op de juiste plek en de oliekamer in de zijkant van de lifter match ook. Ik trok mijn lifters uit mijn blok en bij de een zat het gaatje links en de ander rechts!! bij nader onderzoek bleek dat Ford gewoon een lange boring door het hele blok heeft gemaakt en de olie stroomt gewoon om iedere lifter heen; waar ie het dan op pikt doet niet terzake. Dat lange hemd geeft overigens wel meer steun in het blok; de levensduur van de passing in het blok wordt erdoor verlengd.

_________________
groetjes Ton van der Sluijs

www.technomotion.nl
"Draaibanken, dat benne rare mensen meheer Sonneberghe

hey alex gelijk heb je bij twijfel niet doen ,je weet wat voor werk het is als je straks op nieuw zou moeten beginnen ik heb vandaag een mercedes 6 cil de kleppen gesteld (iederen 6000klm) en de inlaat staan allemaal goed en de uitlaat allemaal veel te strak en zo is eigenlijk altijd dat jou inlaat kleppen verbrand zijn zou best wel eens aan een te arm mengels gelegen kunnen hebben alex dus straks uitlaat gassen meten en die gas kraan goed open jonge

_________________
Peer...

De grootste zorg kreeg ik toen ik het borgclipje zag, dat staat me niet aan. Op de rol stond overigens wel SKF
Wat vind jij van zo'n borgclipje Ton
Bij dit blok zit ook een boring van voor naar achter en de orginele lifters zaten er ook verschillend (gaatje links - rechts) maar de nieuwe lifters moet ik plaatsen met het gaatje naar boven (richting inlaat) of naar beneden (uitlaat) maar inderdaad niet zo belangrijk omdat er overal olie omheen stroomt.
Als die borgclipjes er niet in hadden gezeten dan hadden de lifters er al in gezeten.

_________________
groeten Alex
......................_____
.........________//__{\_____
,,,,,,,/__(O)___//___/__(O)_/

Ik heb het hier al eens met de lpg-boer over gehad (als hij het liegt, lieg ik het ook ) en een te arm mengsel is bijna niet mogelijk omdat het een volgsysteem is.
Aan de hand van de lambdasensoren wordt er bijgeregeld. Wat wel eens voor kan komen is bij hoge toeren te arm en dan moeten er grotere gasinjectoren op.
Ik laat hem wel meten als ie weer loopt want met die frisse kleppen is het misschien wel allemaal van slag, die verrekte elektronica. En als ik er dan toch ben ga ik er gewoon weer over zeuren of ie echt nie rijker kan

Ik zou denken dat GM alleen de uitlaatklepzittingen van een beter (duurder) materiaal maakt dan de inlaatzittingen omdat de uitlaat zwaarder belast wordt. Als we nu op LPG gaan rijden mis je de afzetting van de loodvervanger op de kleprand waardoor er geen demping is en een slechtere warmteoverdracht. Ik zit het ook maar ter plekke te verzinnen

_________________
groeten Alex
......................_____
.........________//__{\_____
,,,,,,,/__(O)___//___/__(O)_/

oke maar te arm bij hoge toeren is ook te arm wanne alex wat jij hier boven typte klinkt ook logies trouwens meschien zullen we het wel nooit zeker weten alex suc6 met de voortzeting t komt goed

_________________
Peer...

hoge toeren ken ik nie Peer, 3000rpm is meer dan genoeg

_________________
groeten Alex
......................_____
.........________//__{\_____
,,,,,,,/__(O)___//___/__(O)_/

nee das waar ik trouwens ook nie maar je bent niet de eerste eigenaar alex

_________________
Peer...

Ik ken de eerste (NL) eigenaar en die presteerde om er 1 op 10 mee te rijden: kwam niet boven 2500 tpm uit. En alles op benzine.
Ik ben de tweede (NL) eigenaar en ik heb het gas er in laten bouwen, nooit koud op toeren gejaagd en alleen met beleid 'm op z'n staart getrapt.
Alex is de 3e (NL) eigenaar en ik meen te weten dat hij op een verantwoorde manier met de techniek omgaat.
Ik hou het op te zacht materiaal voor gas en het gebrek aan lood(vervanger).

_________________
'07 GMC Sierra
'88 Chevrolet Sprint
'72 Oldsmobile Delta 88 Royale
'65 Ford Mustang
'59 DeSoto

Hij heeft het ook ruim 1 ton uitgehouden op gas en dat wil wel wat zeggen. Deze vortec's staan er om bekend dat ze er niet tegen kunnen. Ik hoor verhalen dat ze de koppen al na 25.000km naar de gvd hebben. Daarom is de reparatie ook zeer de moeite waard, de truck is in zeer goede conditie en met de gereviseerde koppen draaien we er weer een paar ton bij
Doordat ik het zelf doe kan ik alles goed inspecteren en ik heb er 100% vertrouwen in dat ie die paar ton ook zonder grote problemen gaat halen.

_________________
groeten Alex
......................_____
.........________//__{\_____
,,,,,,,/__(O)___//___/__(O)_/

eindelijk weer begonnen met opbouwen.



Ik dacht een luxe stuk gereedschap te hebben maar het is niet alles.
Deze momentsleutel kan ook de hoekverdraaiing meten maar dit is dus niet betrouwbaar
Omdat ik al aan het ding twijfelde had ik bouten gemarkeerd dus het is toch wel goed gekomen.
Wel kun je met de sleutel zien dat het moment onderling flink varieerd, het grootste gemeten verschil is 28Nm







Jammer dat er deze rotzooi er ook weer op moet, het zag er net zo netjes uit.



Helaas de komende week weinig tijd, maar het volgende weekend zal hij wel weer lopen

_________________
groeten Alex
......................_____
.........________//__{\_____
,,,,,,,/__(O)___//___/__(O)_/