Glijdt hij voor weg of achter?
3.5bar is wel erg veel,ik zat altijd tussen 2.5/2.8
Koud 3.5 bar komt 0.3 bij als je een tijdje rijdt.
Hetzelfde merk banden gemonteerd?

3,5bar is wel heel erg veel.
Bij mij mag er maar max 3bar in de band.(staat op de band dus dat kan je makkelijk aflezen of dit bij jou het geval is).
Ik rijd zelf tussen de 2,6 en 2,8 bar, rij je met nog meer bar dan kan de truck gaan stuiteren op richels/duikers op de snelweg (althans mijn ervaring) en hebben de achterwielen minder grip, zeker met geen of weinig belading (en daardoor druk).

Bandenspanning is wel een smaakafhankelijk iets, de 1 vindt 2,5 heerlijk rijden de ander zweert bij 2,9.
Maar TE hard of TE zacht dat ga je merken, en als ik jouw ervaring zo hoor dan denk ik dat je banden veel te hard staan.

p.s. zorg ervoor dat je banden ook altijd dezelfde druk/spanning hebben, niet rechtsachter 2,9 en linksachter 2,3, dat merk je ook

Zo das een hoop getyp geweest, ik hoop dat er wat mee kan.
Gr
De Paulus.

Benodigde bandenspanning heeft alles te maken met het werkelijk actuele gewicht op de individuele banden, een beetje met snelheid en uitleining ( camber hoek ; banden zo /-\ op de as van achter bekeken is negatief camber, veel op de achteras gebruikt.

Maar ontdanks dat je auto vrij zwaar zal zijn , zou toch wel eens een lage druk verantwoord kunnen zijn.
Mogelijk kan een band al bijna de hele voor-aslast dragen, doordat je ook grote banden hebt met veel draagvermogen.

Spelen echter nog wat andere dingen mee, en dat is als je banden van een Off-road type zijn of met de looks ervan.
Dan bedekken de vrij grote profielblokken een deel van de bandwang, waardoor die minder hoogte overhoudt om te buigen , zonder het rubber te beschadigen zodat klapband kan ontstaan. Dat is ook het enige doel van de banden- en auto-fabrikanten bij het bepalen van de adviesdruk, dat door het rijden alleen de band niet beschadigd.

Om dit al weer veel te lange verhaal kort te maken.
geef gegevens van je banden als maximum load, soort band om de maxload/referentie-druk te bepalen ( wat niet de maximum druk is van de band zoals die op gewone autobanden en XL/reinforced/Extraload banden alleen gegeven wordt op de bandwang.
Ook maar de exacte maten en beoordeling of het een Off-roadachtige band is.

Van de Auto de MTA's ( maximaal toelaatbare aslasten) en de MTM. Exact gewicht op de individuele wielen zou het beste zijn , anders asweging, maar dit wordt zelden gedaan , dus voor de inschatting van de gewichten in normaal gebruik , leeggewicht en de manier van belading ( personen en vracht en waar) voor jouw normaal gebruik.
Ook als je die weet de uitlijngegevens voor die camber hoek te bepalen

Dan reken ik de te verwachten gewichten uit en gooi die in mijn laatste camper-bandendruk-calculator, die voor andere auto's met snelheid onder 160km/u ook gebruikt kan worden. De eventuele camber hoek kan ik dan vooraf de verhoging van de referentiedruk bepalen en invullen.

eerste voorspelling is bij normaal gebruik ( bestuurder , een bijrijder en een beetje vracht) rondom 2 bar als minimum voor de veilingheid , waarmee maximale veilige grip en comfort. Bij volle belading , die meest alleen op de achteras komt, achter 2,5 bar.
Maar uitrekenen kan mijn ongelijk bewijzen.

ik heb mijn banden nu op 2,4 bar gezet, straks eventjes testen. Dank u wel iedereen!