Heeft Ferrari mc laren bugatti, corvette een lpg instalatie?

De dodge viper heb je die met een gastank zien rijden?

Ferrari, Mclaren, Bugatti en Corvette hebben ook geen pick up in hun gamma met een sportief hart

Ondertussen heeft ie zich (kort weliswaar) voorgesteld.

Levi,

De vraag die je hier stelt zal weer aardig wat controverse veroorzaken maar er zijn altijd voor- en tegenstanders, zowel als mensen met een positieve en een negatieve ervaring.
Zelf rij ik ook met een SRT-10 op gas en tot nu toe gaat het goed. Er zijn er hier die al wat langer op gas rijden en ook zonder problemen.
Ondertussen heb ik zelfs weet van enkele SRT-10 die geen gasinstallatie hadden en toch dezelfde panne mochten ondervinden als de LPI slikkers.

Wat zijn volgens mij de aandachtspunten:
Gezien de grote longinhoud van een viper motor moet de gasinstallatie over voldoende reserve beschikken. Hiermee bedoel ik:
2 verdampers, grootste gassproeiers (gele), de verdampers met elkaar doorverbinden aan, tussen of achter de sproeiers; de gasleiding van tank naar verdampers zo groot mogelijk 8 mm of meer.
De gasslang tussen de sproeiers doorverbinden kan wanneer men per cilinderbank een set van drie en een set van twee sproeiers laat plaasten. Tussen de 3 en 2 kan de linkse met de rechtse cilinderbank nog eens verbonden worden. (moet bij mij nog gebeuren).
Ow ja; een installatie van Prins natuurlijk; zijn hebben een 10 cilinder gasECU dat is 1000x beter dan twee 5 cilinder gasECU's.

Software-matig de gasinstallatie zo laten programmeren dat die pas omschakelt wanneer de motor bijna op bedrijfstemperatuur is. (mijne staat op 70° dat is zowat het max om nog een duidelijk schakelpunt te hebben)
Nadeel is meer verbruik van benzine; zeker in de winter. Voordeel is dat er genoeg warmte voorhanden is om gas te produceren en de direct installatie goed zal werken.

Aan de SRT zelf:

De originele katalisatoren durven al eens versmelten; zeker bij een 2006 model. Wat de exacte reden is weet ik niet zeker. Enkel afgaande op de verbruiken van kollega srt rijders krijg ik stillaan de indruk dat de 2006 veel armer draait. Vandaar mogelijks een smeltprobleem.
Dit is op te lossen door high flow katalisatoren (soort race kats) te plaatsen. Deze verteren de grote hitte beter.

Grote gekheden zoals dragraces, burnouts en lang zeer snel rijden (enkel op circuit natuurlijk...) kan je misschien best op benzine doen; voor de zekerheid.

Waar gaan voor de installatie ?
Zelf heb ik geen goed gevoel gehad bij AGS; nochtans straffe gasten naar het schijnt. Maar twee cilindrische tanks in onderbouw plaatsen (140 liter brutto) in plaats van de (voor een SRT) kleine ringtank van 100 liter brutto was er te veel aan voor hen.
Ik ben terug naar Van Meenen gegaan in Lokeren; de installatie is wel goed uitgevoerd. Qua fijnprogrammatie van de installatie is er nog ruimte voor verbetering. Maar daar durf ik zelf wel aan te beginnen.
Mijn algemene indruk van gasinstallateurs is dat ze de installaties programmeren met een grote marge zodat ze altijd wel werkt. zo'n beetje een algemene goede programmatie die men op elke motor kan toepassen en dat dan wel werkt. Voor mezelf tracht ik meer te werken met de verschillende instellingen om een gerichtere programmatie te verkrijgen voor m'n SRT. Dat loopt niet van een leien dakje...

Vind al dat gezeik over gas in een srt een beetje strontvervelend worden
Er is niks mis mee om op gas te rijden alleen moet je weten hoe je rijd en geen tweehonderd blazen
als je op gas rijd dan gewoon even op benzine zetten plus dat het goed geinstaleerd moet worden.
Er zijn te veel pikkepoelie bedrijfen die denken dat ze het ook weten.
Groetjes Ben