Van internet gehaald. Blijkt dus dat ze niet zomaar op het gehoor een bekeuring kunnen geven.
Een meting is altijd verplicht.
Boete voor brulpijp?
Mag je alle dempers weghalen of niet? Voor wat de APK betreft: geluid en aantal dempers zijn geen APK-keuringspunten. Zie het kader De uitlaat en de APK. Voor wat de handhaving (“oom agent”) betreft ligt het verhaal iets anders. Volgens het voertuigreglement (zie kader ) moet een personenauto blijven behoren tot een goedgekeurd type…..
Vrij vertaald betekent dit dat hij ook moet blijven voldoen aan de geluidseisen van het goedgekeurde type, oftewel: STIL. Maar hoe stel je nu vast of een auto teveel geluid maakt? In de wet staat een nauwkeurig omschreven meetprocedure: de meting moet gebeuren met een gekalibreerde geluidsniveaumeter met voldoende ruimte om de auto op een geschikte ondergrond en met niet teveel achtergrondlawaai (zie kader Het meten van uitlaatgeluid). Bovendien moet worden gemeten met een bedrijfswarme motor en bij stilstaande auto. OP HET GEHOOR VASTSTELLEN DAT EEN AUTO TE LUID IS VOLDOET DUS NIET AAN DE MEETPROCEDURE!
Voertuigreglement, § 5.2.11:
8. De in het zevende lid bedoelde controle van de afstelling van het stationaire mengsel vindt bij personenauto’s die worden gevoed door een al dan niet tot vloeistof verdicht gas en die in gebruik zijn genomen: na 31 december 1993, of na 31 december 1990 doch vóór 1 januari 1994, indien aan de typeaanduiding op het voor het voertuig afgegeven kentekenbewijs de aanduiding S6, K6, S9, K9, U9, N9, E2 of N2 is toegevoegd, plaats aan de hand van de afstel- en controlegegevens, vermeld op het op het voertuig aangebrachte symbool, bedoeld in artikel 3a, tweede lid, van het besluit typekeuring motorrijtuigen luchtverontreiniging, dan wel aan de hand van de gegevens vermeld in het kentekenregister.”
12. Het in het achtste lid bedoelde symbool moet op het voertuig aanwezig zijn en moeten (spelfoutje?) goed leesbaar zijn.
Het meten van uitlaatgeluid: Artikel 2.3.6:
De meting vindt plaats in de open lucht
Het proefterrein mag niet blootstaan aan sterke akoestische storingen. Hieraan wordt voldaan indien het oppervlak van het terrein bestaat uit beton, asfalt, tegel sof een vergelijkbaar hard materiaal.
Het proefterrein moet minimaal de afmetingen van een rechthoek hebben waarvan de zijden zich op ten minste 3,00 meter afstand van de personenauto bevinden zoals weergegeven in figuur 4. Binnen deze rechthoek mogen zich geen personen of voorwerpen bevinden die niet noodzakelijk zijn voor de meting. De personenauto wordt op zodanige wijze binnen de rechthoek geplaatst dat de microfoon zich op ten minste 1.00 meter afstand van eventueel aanwezige trottoirbanden bevindt.
De waarden die door de geluidsniveaumeter voor het omgevingsgeluid en de wind worden aangegeven moeten tenminste 10dB beneden het geluidsniveau zijn gelegen dat in het kentekenenregister wordt vermeld. Dit wordt gecontroleerd door vaststelling van het achtergrondgeluidsniveau voor en na de meting. De microfoon van de geluidsmeter mag van een passende windkap worden voorzien mits rekening wordt gehouden met de invloed daarvan op de gevoeligheid van de microfoon.
Voor aanvang van de meting moet de motor van de personenauto op bedrijfstemperatuur worden gebracht.
De meting vindt plaats bij een stilstaande personenauto.
Betekent dit dat een bekeuring “op het gehoor” niet rechtsgeldig is? In de praktijk kan een agent in extreme gevallen iemand een bekeuring geven voor te hard rijden zonder te meten: Op de site van het Bureau verkeers-handhaving OM staat het als volgt omschreven: “ In zeer uitzonderlijke gevallen kun je zelfs bekeurd worden doordat die opsporingsambtenaar zelf ziet dat iemand rijdt met een op zijn ervaring als politieagent geschatte snelheid van xx km/h. Dat moet dan wel een veel hogere snelheid zijn dan de ter plaatse geldende maximumsnelheid. Deze situatie komt overigens nauwelijks voor. “ Analoog hieraan zou een agent wellicht ook een bekeuring kunnen uitschrijven als hij je 7 straten van te voren aan hoort komen. Ook zou een agent wellicht wel je papieren kunnen innemen op grond van het vermoeden dat de auto niet voldoet aan het voertuigreglement. In dat geval moet je of binnen 4 weken op het bureau aan komen tonen dat je auto wel aan de eisen voldoet, of -als de politie het zelf niet kan vaststellen - worden je papieren doorgestuurd naar de RDW. Dan moet je dus bij de RDW aantonen dat je aan de geluidseisen voldoet (en daar kunnen ze wel meten!…..)
Conclusie en voorbehoud:
Voor wat de APK betreft moet een uitlaat gasdicht en deugdelijk bevestigd zijn. Verder moet bij jongere benzineauto’s de katalysator aanwezig zijn. Voor diesels is de katalysator niet verplicht. Wel moet de auto voldoen aan de emissie-eisen.
Er is geen feitcode in de wet Mulder voor het ontbreken van een e-keurmerk op een uitlaat. In gewoon Nederlands: daar kun je dus geen bekeuring voor krijgen! (En mocht je hem wel krijgen, dan dien je een gemotiveerd beroepsschrift in. Zie kader “beroepschrift”)
Bij een bekeuring voor “te veel uitlaatgeluid”, vastgesteld op “het gehoor”, heeft een beroepsschrift een reële kans als niet gaat om extreem geluid. Bij het vaststellen is dan immers niet de wettelijk procedure gevolgd, en het zonder meetmiddelen vaststellen van een niet overduidelijke overschrijding is zeer discutabel. Ook als de auto bij de “meting” niet op bedrijfstemperatuur was, is dat zeker een punt om een in beroepschrift te vermelden; dit is immers ook vereist bij een officiële meting.
|
Vond meneer Snor niet zo leuk... Ik moest uitstappen en geen gekke bewegingen maken! 
Mafketel! 
