Wat is er aan een puntlasboor anders als bij een normale?

_________________

Roel

2005 YELLOW DODGE 2500
450 HP DIESEL - BANKS POWER - SKYJACKER LIFT

Op de bovenste foto lijkt het meer op een normale conventionele boor maar deze heeft en vrij spitse punt, dus als je nu
een centerpunt in het midden van de puntlas slaat heeft hij daar grip op en boort hij het super netjes weg.

De onderste foto's is eigenlijk meer een frees, en mijn ervaring is dat het drukstiftje vastloopt en je eigenlijk dat ding
over je schouder kan gooien

_________________
Joost.

Kennis (automonteur en ook niet slecht met bodywork) vertelde dat stralen niet heel goed was met plaatwerk, dus ik weet het nog niet!




Wat Joost zegt
en de boortjes zijn harder (diamant?!) (oh en duurder !!), ik heb de boor zonder het stiftje besteld

morgen maar weer even wat telefoontjes doen voor een frame

_________________
Greatz Jurrien

'70 Ford f100 sport custom 302 V8
'90 Bmw 525i E34 turbo build in progress
'01 Bmw 530i E39

Rebuilding: http://www.usatrucks.nl/forum/viewtopic.php?f=25&t=15988

Denk erom dat je die boor/frees met respect behandeld, langzaam laten draaien en z'n werk laten doen anders is hij zo stomp!

Ik heb hier anders nog wel een paar voor je liggen......

Ja dat klopt helemaal geduld is een schone zaak , mijn ervaring is toch dat de puntlasboor wat gebruiksvriendelijker is maar zijn idd prijsig..

@Jurrien: Kijk naar mijn topic, genoeg voorbeelden om te zien hoeveel je werk je eraan kan hebben als hij bij de straler is geweest

_________________
Joost.

wat zeg jij dan, doen of niet doen?

en ik zit eens te kijken naar je mooie zwarte frame, wat heb je ervoor gebruikt?

_________________
Greatz Jurrien

'70 Ford f100 sport custom 302 V8
'90 Bmw 525i E34 turbo build in progress
'01 Bmw 530i E39

Rebuilding: http://www.usatrucks.nl/forum/viewtopic.php?f=25&t=15988

Bedankt Joost.
Moet je ze dan altijd met een centerpunt eerst even doen?



Als je toch je hele body weer als nieuw wilt maken zou ik het zeker doen. Je weet precies wat er slecht is ook al is dat soms echt niet te zien. Daarna gewoon goed behandelen en het kan er weer 40 jaar tegenaan.
Als je alleen een paar slechte plekken wilt opknappen dan zou ik het niet dan

_________________

Roel

2005 YELLOW DODGE 2500
450 HP DIESEL - BANKS POWER - SKYJACKER LIFT

respect voor het werk.
En stralen? ja, doen.
Je zet ook een afbraamschijf op het carrosserie.
Beter sneller en plaatwerkvriendelijker werkt het met een roestborstelschijf op de flex

zo kaal als jij je cabine ed hebt kan je hem beter naar hoogezand brengen daar zit een bedrijf die de delen chemisch reinigt met een dompel proces alles behalve je metaal wordt weggevreten ook roest en dan gespoeld daarna kunnen ze hem in de etsprimer zetten. met dit proces trekt je materiaal ook niet krom

_________________
ex auto's
chevrolet trailblazer 4.2 ''02 4.2 gas
dodge 3500 dually 8.0 v10 4'' lift vrachtwagen

Ik heb wel eens gehoord dat je dan echt alles kaal krijgt en dan daarna de holle ruimtes heel lastig weer kan bewerken.

_________________

Roel

2005 YELLOW DODGE 2500
450 HP DIESEL - BANKS POWER - SKYJACKER LIFT

Ik gebruik een lamellenschijf, dus dat is gewoon schuren, staal kan wel beschadigen, maar dan moet je hard drukken!



Dat is precies wat ik dacht, dus dat ga ik niet doen.
Over dat stralen, ik ben even met een deur bezig, maanfase zit een enorme laag plamuur op 3/4 mm.
Beschadig je grote panelen niet met het stralen? Want ik wil geen (of niet meer;)) vervormingen hebben! Ik zit opzich in de buurt van novatec.

_________________
Greatz Jurrien

'70 Ford f100 sport custom 302 V8
'90 Bmw 525i E34 turbo build in progress
'01 Bmw 530i E39

Rebuilding: http://www.usatrucks.nl/forum/viewtopic.php?f=25&t=15988

Kijk uit met lamellenschijf .
deze ontwikkelen ook warmte en kan vervorming geven.
een goede straler (met kennis van auto's) weet hoe hij moet stralen

ron

dan moet ik dus niet naar novatec
ik zal men oom eens vragen, die werkt bij een autoschade bedrijf

edit: ik heb vandaag ook nog wat gedaan natuurlijk;

de puntlasboor was vanmorgen wat te laat om hem nog op te halen, dus ik ben maar met de bak begonnen.
even op de kop gelegd


verrotte balk eraf geslepen, morgen de rest eraf met de boor
lekker rommeltje eronder


vervolgens de bestuurders kant deur erbij gepakt, beide hoeken waren gelast en volgepropt met iets.
links


en rechts


eind van de middag even naar lasaulec gereden en de boortjes op gehaald

_________________
Greatz Jurrien

'70 Ford f100 sport custom 302 V8
'90 Bmw 525i E34 turbo build in progress
'01 Bmw 530i E39

Rebuilding: http://www.usatrucks.nl/forum/viewtopic.php?f=25&t=15988

Als je wil chemisch ontroesten moet je achteraf ook weer de hele boel onderdompelen in een bad roestwerende primer oid.

en ik vraag me dan af,wat er dan gebeurt met eventuele naden waar wat van die chemicalien tussen blijven zitten? vreet dat naderhand je spuitwerk op of zo?

_________________
Groet, Bart

1977 DODGE W-200 met een beetje geluk nog dit jaar als camper

1989 FORD F-350 7.3L IDI Diesel