Omdat ik toch de cilinderkoppen moest wisselen, deze maar meteen gereviseerd.


Start van het project


Niet echt spannend


Lekkere slush, en er klopt hier iets niet.


Nog maar een fototje uit een andere hoek


Samen met mn maat alles eruit trekken


Arghhh nog meer slush


Zelfs de onderkant van de intake....


Toch nog schoon gekregen.


Cilinderkop 1 weer terug erop


Cilinderkop 2 weer terug erop


Intake weer terug


Wat was nu de oorzaak...

Waarschijnlijk heeft de vorige eigenaar een moer oid in de inlaat laten vallen, deze is in de cilinder terecht gekomen.
Gevolg, scheur in de cilinderkop en de kleppen totaal verwoest.



D'n dader!
Uiteindelijk was het moertje zover afgesleten dat het bijna de uitlaat in verdwenen was (bijna dus), en is vast komen zitten tussen de uitlaatklep.
Kortom nooit iets in de inlaat laten vallen want dat kost je 20+ werkuren om weer te fixen.

Tering wat een troep soms verbaast het je dat het überhaupt nog liep maar weer opgelost wanne



Www.marlog-car-handling.com

Www.rockauto.com

_________________
Peer...

Daar komt dus'naar de mallemoeren gaan'vandaan.

_________________
Ram 1500 Laramie 5.7 Hemi 2011-tuned.
Michiel.

Damn en loopt ie nu stukken beter?

Hij loopt nu stukken beter inderdaad, en duidelijk meer vermogen mackie

Mooi opgelost.
Die dikke drap in de olie komt door niet vaak genoeg olie te verversen en waarschijnlijk veel korte stukjes rijden.
Het mooie van een 8 cilinder is dat je gewoon kan rijden op 7 cilinders.

_________________
'91 454SS
496ci, alu. koppen, Edelbrock injectie, remote 80mm turbo.
http://youtu.be/nF8DPwoybCo