Hier is niet veel aan te doen.
Er zit een enorm kanon van een dynamo in je Dodge terwijl de laadspanning regeling erg traag is. Bij een kort maar flink stroom verbruik zakt de spanning een beetje in, de dynamo compenseert dit traag maar redelijk agressief. Dit gebeurt ook bij actieve ABS pomp of bediening van de elektrische ramen.
Ondertussen compenseert de module die de koplampen aanstuurt ook aanvoer stroom. Daar zit namelijk vanwege de Daylight Running Lights (DRL) een module die gemoduleerd de koplampen aanstuurt. Hierdoor ontstaat behalve de piek op de accuspanning nog een extra piek richting de koplampen. Deze dubbele piek is tevens de reden waarom je bij het inbouwen van Xenon verlichting de ballast weerstanden deugdelijk moet aansluiten.
Bij een Europese auto zou dat een design fout zijn
maar bij een Dodge maken ze er een aantekening van in de service handleiding.
