Iemand nuttige info over de nieuw ram 1500 met 8 traps bak en luchtvering?

Ik ben benieuwd wat de verschillen zijn met de 5 traps en gewone vering t.o.v. het niewe model. Volgens mijn deler is de nieuwe truck veel zuiniger geworden en rijdt veel beter mede door de luchtvering als je lading hebt, broodje aap verhaal?

Ik heb zelf en ram 1500 uit 2011 en overweeg om een nieuwere type te kopen... rij standaard met +/- 300-350 kg rond

Als er iemand is die het oude model heeft gehad en nu de nieuwe heeft, heb ik de beste vergelijk info....


Thx!

Heb er veel over gelezen op de Duitse forums,
Voordelen.
Zuiniger, stiller, mooier interieur, rijdt veel soepeler ivm 8 bak.

Nadelen.
Langzamer met optrekken 5 bak is sneller,
Luchtvering op de ram rijdt ook harder.
Luchtvering is een gesloten systeem en als er wat kapot is kan je niet even een balg verwisselen,
Of kompressor en moet dan met dat superreinen spul weer gevuld worden.
En dat moet dan weer bij de gespecialiseerde bedrijven gebeuren en zal dan niet goedkoop zijn.
Navigatie systeem slecht ontvangst bij tussen kanalen kijken naar de goede update.
Nog meer electronica dus storing gevoeliger.

Maar ik vindt hem wel heel mooi, en vooral de laramie limited

_________________
Sjeng...

Ram 2009 Laramie CrewCab
5.7 Hemi 395 PK 4x4 """SOLD""""
BriliantBlack Crystal Pearl Coat
Mopar R/T Hood, Tonneau Cover Are.
........................_______
.........._______//__|___ {\____
......../_(O)___//___|___/_(O)_/

En alsof je zo'n auto koopt om heel zuinig mee te rijden.
8bak lijkt mij ook te veel van het goede,vind het juist mooi dat de motor aan
het werk wordt gehouden.

_________________
Ram 1500 Laramie 5.7 Hemi 2011-tuned.
Michiel.

Heb vergelijk tussen de 6 en 8. De 8 bak rijdt zeer soepel en geruisloos, schakelt veel en snel maar daar merk je niets van. Hij is bijna 'te stil' voor een V8. Een beetje meer gegrom had van mij wel gemogen. Als je ineens doortrapt moet hij wel veel terugschakelen en dat duurt soms wat lang. (Van 8 terug naar 3 of 4)

Luchtvering..... volgens mij is het meer een niveau regeling en is de benaming die veel gebruiken mi niet correct. Het heeft geen impact op de vering en dus comfort, alleen op het niveau van de wagen. Voelde geen verschil met een proefrit. Ik rij echter veel snelweg en bijna nooit met volle lading of zware trailer. Dan kan het wel een voordeel hebben. Andere kunnen daar beter over oordelen.

De radio-navi ben ik niet kapot van.... heb net een nieuwe up-date eringeladen. Nu maar weer proberen.

Verbruik wordt geregeld door het gewicht van je rechter voet....... 1 keer met een 200 ltr gastank (netto 160ltr LPG) 1000 km gereden (en dat voor €75 euries)
((was slechts 1 x keer om te zien wat er kon ))


Verder is het een SUPER wagen!

Ik vind de auto met luchtvering best stug, niet dat je gebit eruit trilt maar had wel wat softer verwacht van een Pickup.
De 8traps automaat schakelt snel en je voelt hem bijna niet schakelen. Wel heeft ie eruuuuuug lang nodig om terug te schakelen wanneer je hem een por geeft.

Zuinig??? heb nu 3keer getankt, weet niet wat een 5 traps doet, maar ik rij gemiddeld 1 op 4,5.

Nou ik hoor het al, kan beter mijn eigen truck nog ff houden...

Wat mij het meest tegen staat, is de draaiknop ipv de versnellingspook, bha. Uiterlijk is wel een stuk mooier weer, dat wel. Maar alleen daarvoor over te stappen...

Stiller hangt er van af welke uitlaat je eronder hebt.. Wij hebben op een of andere manier uitlaten van een sport erop.. naja het was alleen op de sport een optie.. en die hebben wij onder een laramie en dat maakt een best mooie doffe brul.. en meer geluid dan een 2009/12

_________________
justin....
2003 hemi

1op4,5? Ik haal 1 op 6(benzine)en ik ben nog best van het doorrijden.(5trap)
Heb er geen aanhanger achter ofzo.

_________________
Ram 1500 Laramie 5.7 Hemi 2011-tuned.
Michiel.

Tsja kan het ook niet mooier maken, ik rij op gas.
Maargoed doe je veel autosnelweg, provinciale wegen of stadsverkeer.... Daar zit natuurlijk ook een bultverschil in verbruik.

Al vind ik het verbruik wel meevallen, is toch meer dan 2700kilo wat je meezeult.
Met mijn ML 63 AMG reed ik gemiddeld 1op4 op benzine dat vond ik minder prettig

ik heb 5 jaar het oude model gehad en nu sinds januari het nieuwe model met luchtvering

ik rij nu 1 op 8 in plaats van 1 op 5

en de luchtvering vind ik wel heel erg fijn, niet speciaal qua weg gedrag maar wel met aanhanger of lading in de bak!
en de 8 traps automaat vind ik ook super, als hij niet snel genoeg terug pakt moet je misschien eens resetten maar heb ik nog geen last van gehad
ik vind hem echt weer een stuk verbeterd vergeleken met het vorige model

Doe eens een foto van dat hok!

Als je 1op8 haalt vraag ik me af of je hem uberhaubt wel eens hebt ingetrapt zodat ie terug moet schakelen Rij je alleen maar 80 constant ofzo!?

Ik bedoel dan ook op de snelweg van zijn 8 naar bv 4of5 schakelen, 1 tandje terug is ook geen probleem maar een paar tandjes terug doet ie echt ff nadenken.

Ik had hiervoor een 8traps BMW en deze reageerde meteen, moment van kickdown ging ie er ook meteen vandoor.

Ah dat verklaard. Je kunt het niet vergelijken met de 8 traps van een BWM. In vergelijking met dat duurt het schakelen in een USA truck een eeuwigheid

_________________
Jeroen...

Dodge Rules....
'14 Dodge 5.7L hemi CC (Granite Crystal Metalic)

Ughe pssst bonza dat zijn de zelfde versnellingsbakken

_________________
justin....
2003 hemi

Klopt bedoelde ook meer het gedrag, het traagheid gevoel zal waarschijnlijk van uit het motormanagement komen en niet vanuit de bak.

_________________
Jeroen...

Dodge Rules....
'14 Dodge 5.7L hemi CC (Granite Crystal Metalic)