In mijn pickup Chevy C30 zit een ergens midden 90 454 blok, loopt op LPG OHG mixer.
Blok heeft een inlaatspruitstuk met carb dus geen injectie en een verdeler met puntjes.
Zit te denken aan een ontstekings upgrade wat het loopt niet echt mooi.
Mist nogal eens een slag zeker bij iets vochtig weer.
Bougie kabels zijn al vervangen door echt goede van Schott.

Twijvel nu tussen een setup met een MSD 6A kastje of soortgelijk.
Of een setup met een coil in cap.

Nu kom ik op Ebay heel erg veel verschillende mogelijkheden tegen met een groot prijsverschil.
Wat zijn de ervaringen met de iets goedkopere setjes.
Of is het dan beter om naar een used MSD setje te zoeken.
Bedankt
Remco

ik zou beginnen met een nieuwe rotor en een nieuwe verdeelkap
deze komen na enige tijd poreus en nemen vocht op.

_________________
Jan
Camaro rs 68
Corvette C4 84
Nissan 370Z 2011
Lancia Gamma Coupé 2500 ie 81

De mijne wou laatst ook ineens niet meer starten of lopen..
Ook alles af gezocht wat het kon zijn, bleek ook de rotor en compleet "afgebrand" te zijn...

Altijd goed om dat eerst te proberen lijkt me voordat je van alles gaat veranderen wat (misschien) niet helpt.

_________________

Ik heb het dit weekend ook even aangepast :

Ik heb de Megasquirt die ik er op heb voor mijn LPG installatie even aangepast voor een Coil near plug systeem met LS1 coils!

Zie foto's werk perfect tot nu toe nog geen Codes.









Bedrading naast de supercharger nog even afwerken en dan Voila!!

Omdat de MS vrij te programmeren is heb ik hem op LPG 3 graden meer voornsteking gegeven.

Groeten,


Erik.

man-man-man , die moet veel zuipen...

_________________

2006 SRT-10 QC

Ja dat zuipt.
Zo'n beetje tussen de 1 op 2 1/2 en de 1 op 3.
Zit ook al te kijken naar een andere achter as overbrenging evt samen met een 4L80E bak en of een gear vendors overdrive.
Maar dat gaat ook weer de nodige $$ kosten, rij maar zo'n 12000 km per jaar dus of dat allemaal uit kan?

Remco

Hey. Ik heb al op 2 wagens zo'n coil in cap en het werkt fantastisch. Een zat op een 350 en de ander zit op de 454 van m'n Sub. Geen extra draden, geen extra kasten, loopt netjes en is een redelijk goedkope oplossing.

_________________

geef in combinatie met bovenstaande je ontsteking 5 graden voorontsteking,en je kent je motor niet meer terug

_________________
JESSE

2004 rumble bee
solar yellow
5.7 liter hemi magnum

THERE"S NO SUBSTITUDE FOR CUBIC INCHES!!!!!!

als je een puntjes-verdeler hebt zou je een Pertronix setje kunnen nemen, ik heb het op 2 autos en werkt perfect en betaalbaar.

verder zou ik je initial timing maar op 10 graden voor zetten,en je vervroegings curve aanpassen met een Mr Gasket ,of soortgelijk,setje, en een totale voorontsteking al bij 2500 omw.