Sinds kort heb ik een Dodge Cummins. Ik heb hem gekocht tegen een zachter prijsje met 1 probleem.

Wanneer de auto in versnelling stilstaat (voet op rem dus) kan het soms voorkomen dat de auto net niet genoeg toeren draait om de auto te blijven laten draaien. Ik dacht ik breng hem naar iemand die er verstand van heeft. Ik ben bij Lancia/Jeep/Chrysler/Dodge dealer geweest in Groningen (Winter), ze willen me een nieuwe pomp (5000 euro) aansmeren.

Nu is mijn vraag eigenlijk heel simpel, ik heb geen enkel probleem tijdens rijden, trekt goed, rijdt goed, geen overslaan, helemaal niks. Is het een logisch verhaal? Als ik met voet op gas de auto op toeren ca 650-700 toeren houd is er niks aan de hand. Als ik gas helemaal loslaat valt hij iets verder terug in toeren en na een 20 seconden slaat de wagen af.

Mijn idee was, iets meer diesel geven stationair zodat deze altijd rond 700 toeren draait minimaal en klaar (net onder eerste dunne streepje onder 1000 tpm), of mis ik iets?

_________________
if (!works) hammer();

1988 Chevy K1500 - Sold...

1996 Dodge Ram 2500 Cummins

Ik zou er eens mee naar een dieselspecialist gaan, Perdok in Assen bijvoorbeeld. of http://www.dieselmotorenservice.nl/
Die kunnen je vast beter advies geven dan een dealer die waarschijnlijk weinig ervaring/verstand van de Cumminsdiesel heeft

Bedankt voor de tip.

Ik heb het idee dat de gemiddelde dealer een computerspecialist is, en bij problemen direct onderdelen wil vervangen, ik ben met m'n chev ook vaak genoeg met een melding: nieuw onderdeel bij een garage geweest, en met een beetje elbow grease en wat zoeken ook zonder onderdeelvervanging verder gekomen.

_________________
if (!works) hammer();

1988 Chevy K1500 - Sold...

1996 Dodge Ram 2500 Cummins

In Farmsum zit een cummings dealer http://www.scheepswerfhunfeld.nl/
Of groningen bij de oude PB venema tegenwoordig lasaulec duinkerkenstraat 13

_________________
heb een hekel aan bumperklevers er zat van de week ook weer een voor mij

Toch wel byzonder als je met een auto naar een scheepswerf rijd voor onderhoud
Langs lausulec rijdt ik elke dag. Bedankt, krijg toch tips waar ik eerst niet aan dacht:

- landbouwmechanisatie
- scheepswerf

_________________
if (!works) hammer();

1988 Chevy K1500 - Sold...

1996 Dodge Ram 2500 Cummins

Scheepswerf is een neven actifiteit en cummins dealer

_________________
heb een hekel aan bumperklevers er zat van de week ook weer een voor mij

Volgens mij is je stationair toerental gewoon te laag.. De diesels die ik gereden heb draaide altijd 800tpm stationair.

_________________
"The quickest way to double your money is to fold it and put it back into your pocket"

wat ik gelezen heb moet stationair op of rond die 750 tpm zitten (in versnelling)

_________________
if (!works) hammer();

1988 Chevy K1500 - Sold...

1996 Dodge Ram 2500 Cummins

Dan zit je dus rond de 800 in N

_________________
"The quickest way to double your money is to fold it and put it back into your pocket"

had ik ook bij m'n vorige truckie. 95 diesel.
wende er wel aan om m'n poot een beetje op het gas te houden.
maar bij de apk, die keurmeesters stonden wel meer dan eens te starten voor op de rollenbank te rijden.
hij slaat de hele tijd af .
ge durft 'm niet in te trappen jongghee
ik had het niet opgelost of een poging daartoe gedaan, maar ff later ingerolen op een nieuwe.

_________________
DODGE OR DIE

Bedankt voor de info. Als het weer morgen meezit ga ik kiijken of ik de afstelling kan vinden. Op youtube net een filmpje gevonden, ik hoop dat ik hem kan vinden, is dat tenminste opgelost.

http://www.cumminsforum.com/forum/94-98 ... p7100.html

_________________
if (!works) hammer();

1988 Chevy K1500 - Sold...

1996 Dodge Ram 2500 Cummins