Lampje motorstoring brandt (maar dat kan volgens mij net zo goed zijn van de benzine in de cat), maar heb momenteel geen computer ter beschikking om de auto uit te lezen.

Het betreft een RAM 2500 uit 2001 met een 8,0 V10 blok

EDIT: ik heb het WPHB al gevonden, en zo simpel is het nog niet om die injectoren te wisselen, blijkbaar)

Zojuist de auto gaan uitlezen, code P0204
Injector voor de 4de cilinder dus. Dat valt nog mee, die zit nog niet zo ver naar achteren. Ondertussen wel de foutcode gereset, en zonder Fuel Pump Relay naar huis gereden, MIL is nog niet terug gaan branden, en de benzine-rookpluim is voorlopig ook nog weg gebleven...

Ziezo, inlaatspruitstuk ligt er uit!! Ook gelijk de weerstand in de injector nagemeten, en deze is 14,5 Ohm. Gelijk die van de 2de cilinder ook eens gemeten, en daar heb ik hetzelfde: 14,5 Ohm. Ik vind het niet gelijk terug, maar ik had ergens gevonden dat een injector een weerstand van 12 Ohm +/- 1,2 Ohm moest hebben...
Als dat zou kloppen zijn er al meer injectoren defect.

Zomaar 2 injectoren wisselen, zie ik niet meteen zitten, wat een gekloot in dat spruitstuk er af te halen. Natuurlijk zit er een hele hoop van de LPG-installatie in de weg, daarmee dat het natuurlijk een stukje moeilijker is, maar dit wil ik niet zomaar nog een paar keer doen...

DIAGNOSIS AND TESTING - FUEL INJECTOR
TEST
To perform a complete test of the fuel injectors and
their circuitry, use the DRB scan tool and refer to the
appropriate Powertrain Diagnostics Procedures manual.
To test the injector only, refer to the following:
Disconnect the fuel injector wire harness connector
from the injector. The injector is equipped with 2
electrical terminals (pins). Place an ohmmeter across
the terminals. Resistance reading should be approximately
12 ohms +/-1.2 ohms at 20°C (68°F).

Zoals gezegd heeft hij, net zoals de injector van cilinder 2 een weerstand van 14,5 Ohm en als ik rechtstreeks 12V op de aansluitingen zet, hoor ik hem klikken...