hallo ik heb een revisiebak gestoken nadat ik mijn bak kapot gereden had, van mijn dodge ram 5.2 v8 magnum van 99
ik steek alles er onder, maar de toerentalsensor had ik per ongeluk kapot gestoken .
de bak reed goed , maar na een tijd ging mijn overdrivelampje aan , en dan mijn lampje van de baktempratuur, ik dacht dat het kwam omdat ik mijn toerentalsensor er niet onder stak .
vandaag dus een nieuwe binnen gekregen en direct gestoken .
maar helaas de bak wordt weer warm, heb ik de de koelleiding van de bak losgemaakt en gestart , er kwam dus geen olie uit de leidingen .
nu kan het zijn dat ik teweinig olie in de bak heb gegoten , ik heb er 8 liter ingedaan , this nu donker dus zie ik niks op mijn peilstok, hoeveel olie moet er eigenlijk in als hij volledig leeg was?

hopelijk krijg ik weer een goed antwoord die me weer in de juiste richting zet
groetjes

wel op de juiste manier gepeild??? enheb je je koeler ook gespoeld en schoongemaakt ??

als je zonder toerental sensor hebt gereden kan t heel goed zijn dat je bak wel geschakled heeft maar op foute momenten en daar door weer defect is

_________________
ex auto's
chevrolet trailblazer 4.2 ''02 4.2 gas
dodge 3500 dually 8.0 v10 4'' lift vrachtwagen

nee hij schakelt echt soepel , ik zal morgen nog een peilen bedankt alvast

is de pomp ook vervangen die kunnen er niet zo goed tegen als er ijzerslijpsel door is geweest

_________________
Peer...

hey..
ik heb een telefoon nummer die je eens kan bellen met alle vragen over de bak..
eigenaar van een versnellings bakken revisie bedrijf..

indien interesse meld je maar

ja een volledige revisie dus de pomp ook , hoeveel olie moet hier eigenlijk in want mijn oliepeil kan ik soms niet volgen

olie peilen:

auto laten lopen bak moet warm zijn dus stukje rijden


auto op de handrem in alle versnellingen zetten geen gas gewoon alle standen even laten staan dat de versnelling op druk komt in de bak

dan de auto nog steeds draaiend in de n zetten en met draaiende motor olie peilen (dan zit je koppelomvormer ook vol olie)

waarschijnlijk kom je er nu achter dat er veel te weinig in zit

_________________
ex auto's
chevrolet trailblazer 4.2 ''02 4.2 gas
dodge 3500 dually 8.0 v10 4'' lift vrachtwagen

Inderdaad , 8ltr is iets meer dan de helft van wat er in hoort.
Tevens moet je ook altijd na een revisie en bak-koeler door spoelen.
Normaal gesproken krijg je er altijd zo'n busje bij van het revisie bedrijf

Je kan proberen om de olie te verversen en er daarna wel de juiste hoeveelheid in te doen.
En peilen zo als h.o dually, beschrijft.

_________________
Alfred


# Het nadeel van niks doen is dat je nooit weet wanneer je klaar bent #

Was het niet zo dat dodge de koeling niet gebruikt in zijn park-stand?

_________________

http://www.vdbraak.nl http://www.getparts.nl

yep dat is dodge chiel

_________________
Peer...

ik heb een aparte koeler gezet en het probleem van de tempratuur is opgelost , alleen na een tijdje rijden vliegt de od overdrive knop automatische op en kan hem dan niet meer uitzetten

en hij blijft nog altijd warmlopen ,

Als je te lang doorgereden hebt met veel te weinig olie dan stop er maar mee.

Het zou me niet verbazen dat je bak al vol met gruis ligt van je koppelingsplaten , dat zou ook kunnen verklaren dat je overdrive solenoid blijft hangen.


Ik wil er wel even naar kijken voor je , maar dan moet je de bak eronder weg halen en langsbrengen.


Groetjes

Martin

_________________
Martin.
http://www.TransM.nl

zoals ik al eerder aangaf in een andere topic, er zijn bepaalde problemen die je enkel kan fixen mist een diagnose door mensen die profesioneel met auto's bezig zijn met profesioneel gereedschap.
dit is weer zo'n geval.
als je bak warm loopt is er duidelijk een probleem, nu kan je nog 100 koelers gaan bij steken maar zolang je de oorzaak niet weg pakt zal je enkel de gevolgen verdoezelen en kan/gaat het je veel geld kosten.

soms ben je goedkoper met naar een "dure" garagist te gaan dan zelf te experimenteren.
btw mooi voorstel van martin, moest ik in jou plaats zijn zou ik dit doen.