Beste medeforumers,

Vandaag op de dijk van Lelystad naar Enkhuizen wilde ik een vrachtwagen inhalen,
Ik geef gas, truck schakelt terug, ik geef nog meer gas, een hoop kabaal met bambam uit de uitlat maar optrekken ho maar.
Nu rijdt mijn truck op gas en ik kreeg direct het idee dat hij niet genoeg gas kreeg/toevoer.

Is dit een bekend euvel en wat is de oplossing?
Misschien een dubbele verstuiver?
Ik heb geen Hemi gekocht om vervolgens ergens niet snel langs te kunnen

Wie kan mij helpen met een goed advies/oplossing?
Alvast bedankt.

Gr
De Paulus.

_________________
Dodge Ram 1500 HEMI 2010
Crew Cab, Laramie.
Custom Wrapped Interior.
Magna Flow Exhaust System.

Heb je geen fout melding/code?

_________________
gr freddy

dodge ram 1500
megacab
powerd by hemi
2007

Als je het probleem niet hebt op benzine, dan terug naar de gasboer. hemi heeft genoeg aan een verdamper

_________________
Peer...

Heb wel eens gelezen,dat 1 verdamper te kort schiet bij koud weer en zware voet meen dat jeroen Bonza er 2 heeft

waarom staat dit bij chevrolet trucks

_________________
chris-jan..(CJ)

Waarom dit bij chevrolet trucks staat das idd een goeie, geen idee.


Ik kreeg geen foutcode, ik weet ook niet of hij dit doet op benzine, ik rijd bijna nooit op benzine.
Wel irriteer ik me groen en geel aan de mds bij 70 a 80km/h.
Dit lijkt op deze snelheid meer tegen dan mee te werken.

Ik check het op gas en anders idd naar de gasboer.
Dank voor het meedenken, iemand enig idee hoe ik dit naar het dodge hemi topic verhuis?

Gr
De Paulus.

_________________
Dodge Ram 1500 HEMI 2010
Crew Cab, Laramie.
Custom Wrapped Interior.
Magna Flow Exhaust System.

Ik bedoelde, ik check het op benzine

_________________
Dodge Ram 1500 HEMI 2010
Crew Cab, Laramie.
Custom Wrapped Interior.
Magna Flow Exhaust System.

Gewoon thunner kopen en mds verwijderen diablo heeft volgens vele hier de beste voor jou truck

_________________
Peer...

Die staat idd op mn sinterklaaslijstje
Ik hoop dat die mijter hem nog even in mn schoen dropt voordat hij vertrekt

(samen met xenon verlichting)

_________________
Dodge Ram 1500 HEMI 2010
Crew Cab, Laramie.
Custom Wrapped Interior.
Magna Flow Exhaust System.

Ik heb de supr ship thunner, voor mij voldoende, en xenon ook zins een half jaar, er gaat een wereld voor je open wat een verschil

_________________
Peer...

even in het goede forum gezet

_________________
Sander

'52 Cadillac Coupe de Ville
'56 GMC 450
'79 GMC C15

Top Sander, dankjewel

De xenon fotos heb ik gezien idd, krijg je geen tegenliggers die knipperen met hun lichten ten teken dat ze verblind worden?

_________________
Dodge Ram 1500 HEMI 2010
Crew Cab, Laramie.
Custom Wrapped Interior.
Magna Flow Exhaust System.

Dat is nou juist het voordeel van xenon (mits goed afgesteld) het is geen vervelend licht zelf met groot licht, weinig problemen

_________________
Peer...

Klinkt goed, ik ga het zeker inbouwen

_________________
Dodge Ram 1500 HEMI 2010
Crew Cab, Laramie.
Custom Wrapped Interior.
Magna Flow Exhaust System.

Let goed op dat je de weerstanden goed op vlak metaal monteerd anders koelen ze niet genoeg, en voorzichtig met het meganichme van je grootlicht, is het deel waar je lamp in zit. maar bij bi xenon (groot en klein licht) gaat de lamp met grootlicht naar voren en bij kleinlicht weer terug, dat is een gevoelig deel je roept tegen die tijd maar als het nodig is

_________________
Peer...

Afgelopen maand niet meer met het probleem bezig geweest en met koud weer veel op benzine gereden. Maar de afgelopen dagen flink wat kilometers moeten maken en even niet meer op benzine gereden. Echter even lekker doorgassen op LPG ging helemaal niet meer. Het inhouden was weer enorm aanwezig. Gisteren nadat de auto de hele dag buiten in de kou had gestaan (ipv lekker warm in de garage) was het probleem continu aanwezig inclusief terug schakelen naar benzine (terwijl de tank vol was). Vanmorgen bij de gasboer langs geweest en daar konden ze nadat de gastank een beetje was afgekoeld al snel het probleem vinden, was nu ook zichtbaar op de diagnose software.

Heel kort door de bocht kan de Prins installatie in diverse rij situaties niet genoeg gas aanbieden aan de HEMI, soms tijdens het optrekken en dan weer tijdens een kickdown situatie.

Een koude LPG tank in combinatie met winter LPG is schijnbaar enorm van invloed op het maximale vermogen dat een LPG installatie kan leveren op 1 verdamper en een 8mm gas leiding. Dus er ontstaat een te arme mengsel verhouding waarna de benzine computer van alles begint te doen om te compenseren. (wat geen nut heeft aangezien de LPG installatie op dat moment de injectoren al op maximale inspuit tijd gebruikt).

Maandag wordt het een en ander omgebouwd naar een V10 configuratie met dubbele verdamper etc etc, even duimen dat hij daarna wat meer koud kan hebben voordat ik in opa stijl moet gaan rijden

Ben wel benieuwd of andere forum leden met een 2009 390pk Dodge en een Prince installatie met onderbouw lpg tank (dus vol in de rijwind) hier totaal geen last van hebben. Ik ben toch zeker niet de enige de af en toe lekker plankgas van de Hemi geniet terwijl het LPG tankje rond het vriespunt is kwa temperatuur?

dit net gevonden en voor je gekopieerd.

_________________
chris-jan..(CJ)