Heb van daag een begin gemaakt om "de koppen uit te graven onder een berg techniek"
Het rotte lopen op benzine heb ik gevonden; het benzinesysteem is zo vervuild, waarschijnlijk geen onderhoud gehad en jaren niet gelopen op benzine, dat de injectoren helemaal dicht zitten. Bij de eerste starts ( ik heb een nieuwe benzinepomp gezet) liep ie ook op 8, maar ik denk dat het filter verdroogd en vergaan is . Het is dus een goede zaak de koppen te trekken en lekker alles op schoon en nieuw te zetten.

_________________
groetjes Ton van der Sluijs

www.technomotion.nl
"Draaibanken, dat benne rare mensen meheer Sonneberghe

Was je benzine pomp ook kapot?
Let wel op dat er ondanks dat je op lpg rijdt, er altijd voldoende benzine in je tank zit.
De brandstofpomp wordt namelijk gekoeld door de aanwezige benzine.
Ik heb het zelf ook eens gehad, pomp was loeiheet geworden en doorgebrand.
Nog een geluk dat de boel niet in de fik ging.
Tijdens het rijden op lpg worden alleen de injectoren uitgeschakeld, de brandstofpomp blijft dus gewoon werken.

_________________
Alfred


# Het nadeel van niks doen is dat je nooit weet wanneer je klaar bent #

Hey Alfred
Ja, ik heb een volle tank'ik was verbaasd te horen dat die pomp altijd bijstaat. Ik zit er hard over te denken die met een schakeling uit te zetten, dus met een relais ,zogauw het gas bijgezet wordt, de pomp afstaat. Nu weet ik wel, dat je dan foutcode 542 krijgt, maar de truck heeft jaren zonder gereden denk ik. Mij irriteert het, dat ie nutteloos bijstaat.

_________________
groetjes Ton van der Sluijs

www.technomotion.nl
"Draaibanken, dat benne rare mensen meheer Sonneberghe

In principe kan het geen kwaad dat de pomp mee draaid, als je maar voor voldoende koeling (benzine) zorgt.

_________________
Alfred


# Het nadeel van niks doen is dat je nooit weet wanneer je klaar bent #

Okee, daar kan ik mee leven
Ik heb net het lower manifold uitgenomen; een bout helemaal voor in de linkercilinderkop heeft het begeven. Ik moet ze er toch af hebben dus uitboren die hap. Er ligt wel een hoop vuil in de kamer boven de nokkenas; het zal me niks verbazen dat dat stof en kool is wat door de nieuwe Lucas olie los is gekomen. Ik ga dat goed schoonmaken.
Dat het uit elkaar nemen geen overbodige luxe is blijkt, daar de achterste koelkanalen (en dat zijn grote van 40x30mm!!) helemaal dicht geslibt zitten. Nu zal daar weinig stroming zijn, anders had dat nooit gebeurd. Maar goed,het scheelt wel koeling rond de inlaat daar. Op die plek werd tot voor kort koude lucht in de uitlaat geblazen.. Het zou best es neerslaan van stoffen kunnen zin, omdat je een koudere zone creeert. Nah ja, ik heb die smog leiding dood liggen en straks zaag ik hem door en boor ik hem later uit en plug ik de koppen af foto's volgen nog. eerst nog even mijn sleutelverslag in het net schrijven.... Dan weet ik na weken precies de montagevolgorde nog

_________________
groetjes Ton van der Sluijs

www.technomotion.nl
"Draaibanken, dat benne rare mensen meheer Sonneberghe

Ton man, waar blijf jij die moed en kennis vandaan halen?
Je doet me steeds weer paf staan....

_________________
Grtz Jo

Ik heb gehoord dat hij een uitgebreide shopmanual op CD-rom op de kop heeft weten te tikken

_________________
Alfred


# Het nadeel van niks doen is dat je nooit weet wanneer je klaar bent #

_________________
Grtz Jo

Gewoon een onvervalst stukje "Grunniger koppigheid" Niet opgeven zolang je ademt.Een motor is niet meer dan een berg ijzer, door bouten aaneengehouden.. En tijd?
die neem ik ervoor.Straks is het weer dubbel genieten als ie klaar is en het gevoel dat je je motor door en door kent.
Sleutelen , koppie thee erbij en een stukje muziek maken me heel relaxed

_________________
groetjes Ton van der Sluijs

www.technomotion.nl
"Draaibanken, dat benne rare mensen meheer Sonneberghe

grijns Alfred... hele dikke vette grijns van deze kant

_________________
groetjes Ton van der Sluijs

www.technomotion.nl
"Draaibanken, dat benne rare mensen meheer Sonneberghe

Zo is het Ton, laat je niet gek maken door zo'n bonk oud ijzer

_________________
Alfred


# Het nadeel van niks doen is dat je nooit weet wanneer je klaar bent #

Weet je Alfred;
Het is off topic maar who cares?
Ik moest twee weken geleden bij een klant van ons komen.... Een uit elkaar gesleutelde Unimog trekker uit het jaar kruik met een dikke Mercedes diesel op een pallet.. Voor de wagen een Ivecodiesel in het krat, ernaast een Unimog transmissie. De vraag was: "kun jij die bak achter de Iveco krijgen? Ik zeg 'ja maar dan moet ik een nieuw vliegwiel bedenken en een adapterplaat" het antwoord was "kijk maar hoe je het doet, leef je uit,we komen de hele zooi wel brengen" Dus ik heb gisteren en eergisteren zitten meten en draaien en frezen en maandag kan ie ingebouwd worden.
Het is alleen dat mijn Ford zo groot is, dat ik op een workmate sta te werken

_________________
groetjes Ton van der Sluijs

www.technomotion.nl
"Draaibanken, dat benne rare mensen meheer Sonneberghe

Is dan wel een beetje offtopic, maar wel een prachtig verhaal.
Je Ford te groot, of je werkplaats te klein

En wat niet kan is nog nooit gebeurd

_________________
Alfred


# Het nadeel van niks doen is dat je nooit weet wanneer je klaar bent #

Nah , ik ben 174cm en de ford komt tussen borst en navel in Ik was vroeger gewent uit de zij aan een auto te werken, maar omdat ie zo breed is, kom ik niet bij het blok
Als ik hem bij ons op het bedrijf zet, moet ik ook pallets leggen, maar thuis ben ik alleen (hooguit dat Helen me komt verassen met thee ) en op het werk zijn er altijd die wel wat aan te merken hebben, je weet hoe dat gaat.

_________________
groetjes Ton van der Sluijs

www.technomotion.nl
"Draaibanken, dat benne rare mensen meheer Sonneberghe

Haha, ik ben zelf bijna 2 meter en gebruik ook een opstapje om onder de kap aan de motor te werken.
Thuis werkt inderdaad het makkelijkst, dan zit er ook niemand met z'n vingers aan je gereedschap en de onderdelen.

_________________
Alfred


# Het nadeel van niks doen is dat je nooit weet wanneer je klaar bent #