Heyy Alfred
Dit jaar redt ik niet meer... Soms pak ik gewoon een boek en een bakkie thee en laat ik de Ford voor wat ie is Morgen weer verder met kleppen inslijpen. De stap daarna is inlaatpoorten matchen met de lower manifold. Alle kleppen lekten wel een beetje.... Ik heb al wat cilinderkoppen onder handen gehad en het valt me altijd op dat kleppen altijd lekken bij het dammetje tussen de in en uitlaat. Ik denk , omdat de materiaaldikte daar slechts 8mm is, de uitzetting het grootst is en dat uiteindelijk met koude motor wat lek is maar op bedrijfs temperatuur alles echt gasdicht is. Aluminiumkoppen zijn nog erger.... Ik verwacht zelf dat met het verwijderen van de smogpomp de stroming in de uitlaatkanalen beter zal zijn. Het lijkt me, als je middenop de klep een tegenstroom spuit, de hitte langs de wanden zal willen wijken dus meer hitte ook langs het dammetje.
Ik heb al es het idee gehad, dat door de koude luchtstroom de gassen te koud door het uitlaatgassyteem gaan en heel wat uitlaten de revue gepasseerd zijn; ik meen dat bevestigd te zien omdat ik alle vier de tapeinden van de uitlaat/ spruitstuk verbinding heb vervangen; ze waren rot gesleuteld, terwijl die van het blok dat niet zijn. Ik heb nieuwe gemaakt van chroomnikkelstaal.

Gisterenavond een bracket gemaakt en een nieuwe as, twee nieuwe kogellagers erin en klaar! Het ziet er wat lomp uit, maar het overleeft dan ook een val van twaalf hoog!