en de steek assen zijn die wel zwaar genoeg

_________________
Peer...

In principe kan de Avalanche standaard het geweld al aan, althans, een aantal forumvrienden uit de USA hebben dezelfde supercharger zonder aanpassingen in gebruik en dat gaat al tienduizenden miles goed.

Ik wil het afgegeven vermogen verminderen met 15% (zodat ik op de 40% toename zit) dus dat is ook al minder belasting op bak en as, toch wil ik deze twee in de toekomst laten versterken, ook omdat we de Avalanche voor lange ritten in het buitenland gebruiken en ik gezeur wil voorkomen.

Ook laat ik een dynotest voor en na maken om de vermogenswinst aan te kunnen tonen.
Nu maar hopen dat ze een dyno hebben waar de Avalanche op past hehehe

Maar goed, hij gaat naar DBM Engineering en die gasten hebben ook wel verstand van het e.e.a. dus het zal best goedkomen.

Met de hulp die jullie geven ben ik ook goed geholpen.

Ik heb de supercharger gekocht om gewoon net dat beetje extra te hebben wat het af en toe leuker kan maken, SRT-10 rijders zullen dit gevoel herkennen

Verder zal ik er rustig mee rijden, in de bergen komt wat extra vermogen ook goed van pas, maar het gaat vooral om de funfactor.
De Avalanche is standaard al helemaal geen slome bak overigens.

als je naar de RDW gaat voor een herkeuring met je supercharger dan krijg je een sigaar en een fles champagne denk ik van de directeur van de RDW, dan ben je echt het braafste jongetje van de klas( op Koos Spee na dan) hou toch op zeg.
Als we die regels aan gaan houden dan mag ik de helft van m'n klanten wel over laten keuren haha.
Gewoon d'r op zetten dat ding, en "drive it like you stole it" !!!! en als je het netjes laat doen, dan is niemand die het ziet.

Hennie

_________________
http://www.lekimportcars.nl of http://www.facebook.com/lekimportcars

Toch regel ik het liever goed, we rijden er ook in andere Europese landen mee, en bij een ongeval is het wel handig dat e.e.a. met het papierwerk overeenkomt he

Ik heb vandaag de Avalanche opgehaald bij DBM Engineering.
Nou, de 0-100 duurt nog maar luttele seconden hehehehe
Wat een verschil.
Wel wennen, dat geluid van de supercharger, dik geluid, maar gelukkig wel alleen aanwezig als je ook meer gas geeft.
De auto rijdt als ervoor, alleen stuk sneller, perfect.
Alleen de software die bij de supercharger is geleverd klopt nog niet helemaal, motor pingelt nog iets in hoge toeren, Magnacharger werkt hier aan.
Binnenkort stelt DBM 'm helemaal goed af met de nieuwe software en het genieten kan helemaal beginnen

Hij zei op het laatst, wil je even mee met een 700PK Skyline?
Ja hoor prima... damn.... niet normaal hoe dat ding optrekt megasnel!!!!
We reden in luttele seconden 200 waar je 50 mag, die gast is echt een coureur... en nog maar 1 keer zijn rijbewijs kwijtgeraakt haha.,

Groeten,

Djurre

Ik had het al gehoord, gisteren Jeroen nog even aan de phone gehad, over dat tunings issue...

Hennie

_________________
http://www.lekimportcars.nl of http://www.facebook.com/lekimportcars

Over zoiets had hij het ook ja, klein wereldje, jullie kennen elkaar allemaal

Ziet er mooi uit, zo onder de motorkap. Zal niet mee vallen om jezelf te beheersen

_________________
Alfred


# Het nadeel van niks doen is dat je nooit weet wanneer je klaar bent #

Hey Djurre,

Gaaf man, ik ben nu wel heel benieuwt. Als je in de buurt ben wil ik ff een ritje met je mee.
Ciao
Michael

_________________
My Avy 2002,

Laat dat pingelen zo snel mogelijk oplossen want dat is een enorme belasting voor jouw zuigers.
Google maar eens op "highspeednock"

_________________
2006 dodge ram 3500 4x4 cummins g56 megacab

Dat is altijd het probleem met opvoeren van alle nieuwere US cars, in wat voor vorm dan ook, de tuning moet worden aangepast en dat gebeurt vaak middels een bijgeleverde standaard tune.
Als je 5 dezelfde auto's naast elkaar uitleest zullen ze alle 5 anders zijn, dus vaak is een stndaard tune niet afdoende, en moet je na het uitlezen en evalueren van de gegevens de tune aan laten passen.
Ik zou er tot die tijd zo min mogelijk tot zelfs niet mee rijden.

Hennie

_________________
http://www.lekimportcars.nl of http://www.facebook.com/lekimportcars

Klopt Hennie, daarom is het echt onhandig dat je met die hand programmers niks kan instellen.
Pingelen gebeurt nu alleen bij gebruik van de kickdown, in hogere toeren dus.
Verder rijdt de auto goed, Jeroen heeft me het pingelen wel laten horen, maar eerlijk gezegd hoorde ik vrij weinig, zal wel aan mijn ongetraind oor liggen.
We laten het z.s.m. verhelpen en tot die tijd rijden we er minimaal mee.

Als ervaringsdeskundige kan ik dit beamen,zo zien je zuigers eruit als het mis gaat.

_________________
Wim
'05 ram daytona
'66 chevrolet c-10 custom
'97 pontiac trans am
'00 simplex

Denk dat je toch software cdtje en snoertje moet aanschaffen om eea goed te krijgen: hp-tuners of efi-live.

Tenzij je met de handheld een tune (zelfde setup als jouw) van internet kan plukken om deze te uploaden (flashen).

_________________

http://www.vdbraak.nl http://www.getparts.nl

Denk dat het daar ook op uit zal komen, maar goed, Magnacharger werkt aan een oplossing, ben benieuwd.
Met de handtuner die bij de kit geleverd wordt kan je niks wijzigen, is gewoon 1 programma wat op een hele zooi auto's zou moeten werken.
Het kan ook nog aan de benzinetoevoer liggen, als de benzinedruk te laag is gaat ie ook pingelen.

EDIT: net van jeroen gehoord dat de brandstofdruk constant is en niet afsterft, waarschijnlijk is het probleem dat er 2 graden teveel voorontsteking is, op te lossen met een custom tune.