Er kan wel ingebroken worden op het factory scherm met navigatie, dan gebruik je het normale scherm, alleen komt er een Europese Garmin navigatie aan te hangen. Enige punt wat iemand als een nadeel zou kunnen ervaren is dat alleen voor EU navigatie de touchscreen niet werkt, dus daarvoor gebruik je de Garmin afstandsbediening. Dit verhaal wordt een dezer dagen zo in mijn 2011 Raptor gebouwd. In mijn huidige 5.4 Raptor had ik een double DIN paneel met een mooi Pioneer systeem omdat de nieuwe methode toen nog niet bekend was.

Mijn vader rijdt 1100 km op 180 liter LPG..... (ja die heeft andere rijstijl, in een 2009 5.4!)

Dat "inbreken" op je huidge systeem kan al enkele jaren, tenminste ik heb al bij diverse Fords laten doen, maar wat veel mensen als nadeel ervaren is dat je niet alle functies meer hebt, en vaak blijft de spraak in het engels.
Maar wat maakt het, als je aan eind maar op het opgegeven adres staat

Hennie

_________________
http://www.lekimportcars.nl of http://www.facebook.com/lekimportcars

Enige wat niet functioneerd is trip vs verbruik vs lpg. De computer ziet geen lpg verbruik, dus axiradius klopt niet.
En het is gewoon normale NL Garmin systeem, dus kan ook nederlands talig.

Ook al deed ie het helemaal niet, een stukje extra rijden in een raptor is geen straf

Hennie

_________________
http://www.lekimportcars.nl of http://www.facebook.com/lekimportcars

Vanavond ff de Raptor bekijken maar ben er nog steeds niet uit wat het slimste is , wel of geen Nav?
En ben ook nog wat huiverig wat betreft de "Clunck"

_________________
Harm

Clunk is verleden tijd hoor, dat was voor productie SCcap begore march 2011.
Ik heb USA navi besteld waarvan de computer wordt vervangen.

Ik heb 1,5 cabine, dus nooit clunk gehad, en heb 35.000km op de teller.
Mijn net gearriveerde 2011 is clunk vrij. (productie april)
En er is inmiddels een vervangingsset te verkrijgen.

Heb hem gisteren ff bekeken en tja gave truck!
Deze is precies van maart 2011 dus eventueel nog wel met clunck?
Ik weet dat er al een vervanging is maar hoe en hoe snel krijg je zoiets naar Holland.
En krijg je hem dan wel onder garantie?
Hoe dan ook de truck is super dus beslissing valt snel.
Bedankt voor de info!

_________________
Harm

verkeerd gelezen "before march" dus deze zou goed moeten zijn?

_________________
Harm

Gekocht!!!

_________________
Harm

Gefeliciteerd met je aankoop. Ik heb hem al zien staan in Spijk

Hey bedankt!
Ja hoorde al dat er al wat mensen waren geweest.
Nu nog ff paar weekies wachten tot ik kan gaan rijden.

_________________
Harm

Hallo allemaal.
Ik heb pas een nieuwe raptor 6,2 l supercab.
Op 800 km is het probleem van de as ook bij mij opgetreden vrees is.
Bij het remmen is er (nog geen) abnormaal geluid, bij zacht vertrekken is er één maal het clunk geluid en twee maal de clunk als ik wat harder optrek.
Nu weet ik van auto techniek dus bijna niets maar als ik het goed begrijp is het probleem het stuk as dat in de versnellingsbak gaat waar speling opzit bij remmen en vertrekken en zo het geluid veroorzaakt, juist?? Of kan iemand mij in verstaanbare taal uitleggen wat het probleem juist is?

Ik merk dat er hierover al een maand niets meer gepost is, weet iemand een oplossing zonder de as te moeten vervangen?
Als de as toch vervangen moet worden, waar kan je deze bestellen en eventueel monteren.
Ik ben van Heist Op Den Berg in de provincie Antwerpen. Een adres in Nederland mag natuurlijk ook, als het maar opgelost geraakt he.

Ik ga er natuurlijk de verkoper ook over aanspreken, heb twee jaar garantie (die ze zelf geven) maar wil eerst hier op de site even mijn licht opsteken.
Bedankt
Roland

hee jongens die misterieuze raptor clunk is die ook goed te voelen in de aandrijflijn.Ik heb namelijk mijn '04 ford F150 al voor de 4e keer naar de automatenboer gebracht omdat ik nadat m'n storing waar hij voor weg was gegaan,er een nieuwe storing plaats vind.en die lijkt verdacht veel op de clunk zoals Roland 'm omschrijft namelijk als ik bijna stil sta en geef vervolgens vlot gas tot +/_ 2000 rpm
en dan m'n gas vlak houd er zeer regelmatig 2 behoorlijke klappen voelbaar zijn in de aandrijflijn. dit is alleen van de 1e naar de 2e versnelling.(voor de goede orde hij is net volledig gereviseerd,met mag ik aannemen de goede olie)voor de rest is er niks merkbaar.
weet er mischien iemand wat er loss kan zijn. groeten Geert-Jan

_________________
Groeten Geert-Jan

Hallo,

Wat jullie beschrijven is inderdaad de clunk. Je hebt er waarschijnlijk ook last van bij hife drempels waardoor de hoek van de as en de bak veranderd?

Ik heb nu de nieuwe as er onder en de truck rijd fantastisch! Ik durf zelfs te zeggen dat het lijk alsof de pk die op de grond komen meer zijn! Idle weg laten rijden trekt nu over stoepranden die ik eerst als stop gebruikte

Maar het problerm zit hem juist in de verbinding tussen de slip yoke en de as. Dus eigenlijk shuift hij in het achterdif heen en weer. Nu is er bij mijn nieuwe iets aangepast waardoir ik het niet meer heb!

Zoek op youtube eens op Raptor en clunck dan is er een jongen met een pro gear die alles gefilmd heeft! Dan zie je en hoor je wat er gebeurt!

Dit schijnt inderdaad op 1,5 cabine f-150 te kunnen en de crewcabs. En zelf in mindere maten de oudere jaar gangen.

Maar ford heeft zo ver ik weet ( usa raptor sites) alleen een tsb geplaatst voor trucks na maart 2010 en volgens mij alleen raptor uitvoering?

Ik hoop dat ik zo wat vragen heb beantwoord? Zo niet laat het weten en post ik morgen aat meer info! Op de iphone is ff lastig lange stukken typen en terug lezen

Roland,

Waar kom je vandaan? Uit omgeving Den Haag?