Hoi

Moet er aan de distrubutie kant niet een lager zijn met een groef? voor smering van de keting

Ga zo door

_________________
Groet Don

Zeer mooi topic om te volgen dit Past de krukas er zo in of moet je er nog "ruimte" voor maken in je blok zodat deze nergens aanloopt

_________________
Hilco...

Zit idd een groefje in, is maar klein groefje, niet duidelijk op de foto.

_________________
Christof
2003 ram

Blok moest normaal gezien op 1 plek een klein beetje bijgeslepen worden, maar bij het mijne hoefde dat niet, heb overal meer dan 1mm speling tussen kruk/drijfstangen en blok. Mijn ram is een 2003 misschien omdat het zo'n 'oud' blok is dat het niet hoefde, was allesinds de eerste keer dat de verkoper dit meemaakte, daarom heb ik tot driemaal toe de kruk en de drijstangen met pistons gemonteerd om zeker van men stuk te zijn.

_________________
Christof
2003 ram

goed bezig ziet er allemaal heel erg proffesioneel uit

hou ons op de hoogte

_________________
FRED


hard werken wordt niet betaald lang werken wel

Kruk zit erin, heb er ook al 1 piston in, wat een gekloot is dat om die zuigerpenveertjes of hoe noemen die klotedingen te monteren 1 down 7 to go!



Axiale speling van de kruk gemeten, is 0.140mm, mooi midden in de opgegeven toleranties.



1ste gaat erin



Zelfgemaakte stretch gauge in actie, werkt makkelijk!

_________________
Christof
2003 ram

t gaat de goede kant op kerel

_________________
Peer...

Ah, gebruik je stretch to yield bouten ?

_________________
'91 454SS
496ci, alu. koppen, Edelbrock injectie, remote 80mm turbo.
http://youtu.be/nF8DPwoybCo

Je kunt ze op drie manieren aanspannen, gewoon op moment, wat verschrikkelijk onnauwkeurig is, dan mbh graden op moment zetten wat iets preciezer is maar nog niet perfect, of gewoon zoals ik deed de 'rek' opmeten van de bout zo ben je zeker dat de drijfstan genoeg klemt.

Denk dat alle ARP bouten via de stretch methode op spanning kunnen gezet worden

_________________
Christof
2003 ram

Pistonpen of hoe noemt zo'n ding in het nederlands speling tov de drijfstang en piston opgemeten:



Overzetten op de binnendoormeter



small end meten



En als laatste de piston, speling was +/_ 0.03mm tov de piston en iets strakker in de drijfstang 0.025mm





Alle drijfstang bouten op de correcte rek gezet



Adjustable timing set gekocht, dmv die kleine busjes kun je de ontsteking beperkt vervroegen of verlaten, of het nut heeft weet ik niet, prijs was maar klein beetje meer dan een standaard dus wederom baat het niet dan schaad het niet.

_________________
Christof
2003 ram

ik ken dit systeem wel ,maar dan met een spie die wat uit de midden ligt (naar links of rechts):!: je kunt dan wat naar links of recht wat spelen met je afsteling . je kunt je timing zo toch wat nauwkeuriger afstellen

_________________
Peer...

Zou het niet zo moeten zijn dat de pistonpen strakker in zuiger zit dan in de drijfstang?

_________________
groeten Alex
......................_____
.........________//__{\_____
,,,,,,,/__(O)___//___/__(O)_/

Wat ontbreekt hier



Wat er hier wel op zit



Alles was aangespannen en op moment gezet, timing chain zat erop, olie pomp zat erop, ... gelukkig heb ik het gezien voordat ik gans de motor in mekaar geknutseld had!!

_________________
Christof
2003 ram

de getande schijf aant eind?

wel super bezig vind het super om de vorderingen te zien

_________________
Christiaan
Chevy Silverado 5.3 2009
Before caliber srt4, Ram 1500 hemi sport, Ram 1500 daytona

Jep, dat was de dader alles tem de pistons moest er terug uit!

_________________
Christof
2003 ram