Met 400 pk heb je niet echt meer "nodig" , het is voor de leuk.

Maarre, rijdt dat dan nog een beetje? En dan bedoel ik als dagelijks vervoer, wordt het dan niet heel zenuwachtig gas geven?

_________________
'07 GMC Sierra
'88 Chevrolet Sprint
'72 Oldsmobile Delta 88 Royale
'65 Ford Mustang
'59 DeSoto

Ik zou voor de tune van Diablo gaan.
Met het tuning programma van diablo op de Ram (Is vanaf fabriek ook ongeveer 400pk)
ben ik in ieder geval tevreden merk je echt wel ,

_________________
Sjeng...

Ram 2009 Laramie CrewCab
5.7 Hemi 395 PK 4x4 """SOLD""""
BriliantBlack Crystal Pearl Coat
Mopar R/T Hood, Tonneau Cover Are.
........................_______
.........._______//__|___ {\____
......../_(O)___//___|___/_(O)_/

Om eerlijk te zijn, als je normaal met het verkeer meegaat en dus rustig rijdt doet de supercharger niets en merk je dus ook niet dat hij aanwezig is.
Pas als je meer gas geeft en de supercharger dus boost gaat geven merk je dat je sneller vooruit komt.
Het gevoel in het gaspedaal is dus niet veranderd.
Waar je wel voor op moet passen is de kickdown bij nat wegdek.
Bij gebruik van de kickdown met supercharger komt er zoveel meer power los dat je achterwielen dan geheid gaan spinnen.

Voordeel van een supercharger is wel dat je geen turbolag hebt omdat het ding ook aangedreven wordt door de multiriem.
Gas erop betekent meteen extra power.

Nadeel bij mij is nu dat de automaat fucking traag is, dus daar komt binnenkort nog een Transgo HD shift kit + Corvette Servo's in.

Dat moet de AWD en StabiliTrack (soort van ESP) als het goed is oplossen.

Maar de schakelprogramma's schijn je ook weer aan te kunnen passen met de Diablo.

Ik ga in ieder geval zo'n Diablo InTune bestellen. De eenvoudigste investering. Daarnaast blijf ik kijken voor een ander uitlaatsystem (Billy Boat o.i.d.). En mocht ik ooit een blower tegen het lijf lopen.... misschien.

Dank voor de input.

_________________
'07 GMC Sierra
'88 Chevrolet Sprint
'72 Oldsmobile Delta 88 Royale
'65 Ford Mustang
'59 DeSoto

En dat is mooi om er nog op te schroeven maareh...wat is niet goedkoop?

_________________
Faster and faster
until the thrill of speed
overcomes the fear of death...

2004 Avalanche 5.3 Vortec

Er wordt vaak gezecht duur en $$$
Maar vergelijk nou eens wat je plannen zijn, hoeveel pk of koppel als je dat liever prefereerd tegen hoeveel euro.
Dus pk/ Euro verhouding, en zie dan wat duur of goedkoop is.
Ook moet je aan toekomst plannen denken, is dat wat je nu monteerd te combineren met wat je toekomst plannen zijn.
Als ik mij als voorbeeld mag stellen,
Eerst ging ik voor een snelle nokkenas, later voor andere koppen en weer later voor een andere intake, toen heb ik korte headers gemonteerd en vervolgens een blower, dus heb de motor 3X uit elkaar gehad en ben nu op het punt dat ik de hele motor heb gewisselt en nu zijn de headers weer te klein dus kan ik die weer vervangen.
Als ik toen gewoon even had nagedacht had me dat een hele hoop geld en tijd kunnen schelen.

_________________
'91 454SS
496ci, alu. koppen, Edelbrock injectie, remote 80mm turbo.
http://youtu.be/nF8DPwoybCo

Ik snap je, maar het is ook de fun en zoiets gaat steeds een stapje verder. Als je alles van een hobby van te voren bedenkt en vervolgens koopt, ben je gelijk klaar, maar dan is er geen zak aan...

_________________
'07 GMC Sierra
'88 Chevrolet Sprint
'72 Oldsmobile Delta 88 Royale
'65 Ford Mustang
'59 DeSoto

Daar heb je wel een punt inderdaad.
En je leert er een hoop van.

_________________
'91 454SS
496ci, alu. koppen, Edelbrock injectie, remote 80mm turbo.
http://youtu.be/nF8DPwoybCo

Maar waar moet ik dan aan denken?
Onder duizend, boven vijfhonderd? Onder vijfhonderd? Boven duizend?

_________________
Faster and faster
until the thrill of speed
overcomes the fear of death...

2004 Avalanche 5.3 Vortec

Ik was voor de Magnacharger alleen al 4200 dollar kwijt, dus komt nog invoer/btw bij + installatiekosten.

Achteraf zou ik het niet nog eens doen denk ik want je gaat meer willen aanpassen, remmen, automaat, uitlaat etc.

Maar goed, ik verspreid de kosten wel over meerdere jaren en dan is het nog wel te doen.

Blijft leuk om dikke Mercedessen eruit te trekken met een lomp zware pickup.

$4200 voor hoeveel pk ?
Dus hoeveel dollar per pk ?

_________________
'91 454SS
496ci, alu. koppen, Edelbrock injectie, remote 80mm turbo.
http://youtu.be/nF8DPwoybCo

Van 285 naar ongeveer 450, straks nog wat meer met custom exhaust.

De Magnacharger zelf kan je makkelijk opvoeren tot ongeveer 700 pk met een kleinere poulie.
Maar goed dan moet je ook weer andere zaken aanpassen wil je het heel houden met dat vermogen.

Voor dat geld kun je dus serieus pk's verwachten.

Ja dat is wel serieus te noemen het aantal pk's maar ook het aantal dollars...





Maar dat is ook leuk haha!

_________________
Faster and faster
until the thrill of speed
overcomes the fear of death...

2004 Avalanche 5.3 Vortec

Na meer dan een week bij de douane te liggen, komt de InTune morgen binnen...

_________________
'07 GMC Sierra
'88 Chevrolet Sprint
'72 Oldsmobile Delta 88 Royale
'65 Ford Mustang
'59 DeSoto

Eindelijk de tijd gehad om eens te pielen met de InTune.
Het ziet er uit als een mini-smartphone en heeft een USB aansluiting voor de koppeling met de PC en een iPod-achtig interface voor de OBD2 kabel. Daarnaast nog een gaatje voor een plugje, maar niemand weet waarvoor.
Ding kan zonder aansluiting niks; je moet 'm verbinden met de PC of met de auto. Menuutjes zien er grappig uit, maar de algemen indruk is dat het niet de waarde vertegenwoordigt wat je er voor betaald hebt. De prijs zal 'm dan ook in het "intelectual property" zitten: de kennis die in de loop der jaren is opgebouwd door DiabloSports.
Na wat gehaspel met de updates (Win7 64bit vindt de Intune niet leuk), wat info van het Diablo-forum gehaald, het apparaat met de wagen verbonden, het menu eens doorlopen en gekozen voor de "Diablo Tune" voor de ECM. De TCM nog stock gelaten. Ik neem aan dat ECM voor Engine Controle Module staat en TCM voor Transmission Control Module.
Ik heb nog niet echt aandachtig het e.e.a. kunnen uitproberen, maar wellicht kunnen ervaren "tuners" alhier wat tips and tricks geven.

_________________
'07 GMC Sierra
'88 Chevrolet Sprint
'72 Oldsmobile Delta 88 Royale
'65 Ford Mustang
'59 DeSoto