Jouw technische visie wekt vertrouwen moniek !
Doe je ook onderhoud aan andere trucks ,

_________________
Dodge Ram 1500 HEMI 2010
Crew Cab, Laramie.
Custom Wrapped Interior.
Magna Flow Exhaust System.

Was pas bij co en toen had hij ook een diff onder handen, en gloof mij maar ook die weet er wel raad mee

_________________
Peer...

Thanks peer,
Dat soort uitspraken geeft vertrouwen, niet dat ik geen goed gevoel had bij Co hoor.
Ik kan alleen niet begrijpen dat er zoveel geprutst wordt op deze belangrijke onderdelen

Ik wil mn truck ergens brengen en er niet over nadenken dat ze hebben lopen te k tten.

Bedankt voor de reactie!

_________________
Dodge Ram 1500 HEMI 2010
Crew Cab, Laramie.
Custom Wrapped Interior.
Magna Flow Exhaust System.

Ja dave das jou ervaring met co ik heb geen slecht woord over jeroen hoor, maar ook over co niet, ik ben er een paar keer geweest omdat hij had liggen wat ik nodig had om mijn schade(snel) te kunnen repareren het viel mij toen gewoon op hoe netjes de werkplaats er bij lag, en er werd aan 2 trucks gewerkt. ik zou dus ook gewoon kijken naar de afstand, als ik depaulus was

_________________
Peer...

Je technisch inzicht gaat met sprongen vooruit Moniek
Ik ben het met je eens dat je op je gevoel moet afgaan, maar bij de rekening wil ik wel altijd alles gespecificeerd terug zien. Dus in het geval van de olie welk merk en welk type olie.
Bij de bougies welk merk welk type. Doen ze bij mij garage ook niet moelijk over, mocht er ooit wat zijn heb je op hun papier staan wat en vooral waarmee ze het onderhoud hebben gedaan

_________________
Doe waij seg, dan liej niet! Gr. Kees

hoe ontstaat die schade dan? is 80w90 olie te dik?

_________________
chris-jan..(CJ)

Niet te geloven zeg!
Ik hoop dat het bij mij voorlopig gewoon blijft zitten
Succes maar weer en klote natuurlijk

_________________
Shampoo, wax of wasmaterialen nodig kijk dan eens op http://www.rideandshineshop.nl

Uw truck een High-End polijstbehandeling laten geven druk dan op onderstaand logo

jammer dat jeroen voor mij ff te ver weg zit,had hem graag bij hem in onderhoud gehad.
maar bestellen van onderdelen bij jeroen is ook een aanrader,dat heeft hij al bewezen!
in ursem zit er ook 1 had ik gelezen hier,lijkt me ook wel een goede en is voor mij wat meer in de buurt.

zal eerdaags ook maar ff een olie rondje eruit gooien:)

_________________
magnum hemi 5.7L . heb het met 4 of 6 cil's geprobeerd,gaat hem niet worden....v8 for ever!

80w90 vs 75w140

Minerale olie vs Vol synthetisch

75w140 heeft een veel hogere smeer eigenschap bij zware belasting en behoud de eigenschap en kwaliteit bij een heel groot temperatuursverschil, van koud tot heel warm.
75w140 is een veel dunnere olie die bij een sperdifferentieel goed tussen de platen tandwielen en behuizing kan komen en daar ze werk kan doen.
Het sper is voorzien van hardstalen metalen platen zonder voering en heeft allemaal kleine "tandjes" de LIMITED SLIP toevoeging icm met de dunnere olie zorgt ervoor dat deze zonder extreme slijtage en bijgeluiden langs elkaar kunnen bewegen.

Met de verkeerde olie is er dus geen of niet de juiste smering tussen de sperplaten. Zonder de limited slip toevoeging "klapperen"de sper platen over elkaar heen en vreten op elkaar in.
Hier door slaan de platen op den duur de hard stalen clips kapot die daarna uit de behuizing komen en eerst een heel gedeelte van de cardan behuizing opvreten om op de duur eruit te vallen en in het slechtste geval tussen de tandwielen terecht te komen.
In de ergste gevallen is zelfs het differentieel van binnen dusdanig beschadigd dat er geen nieuwe plaatjes meer in kunnen worden gezet en dus het gehele sper differentieel vervangen moet worden.

Er zijn hiervoor dus 3 oorzaken:
- Verkeerde olie en geen Limited slip toevoeging.
- Oude olie waardoor de Limited slip toevoeging zijn werking heeft verloren en de olie dusdanig is vervuild dat deze niet
meer voldoende smeert.
- Na ca 100.000km is er spraken van "normale slijtage" en moeten de sperplaten worden vervangen.
Geen dure ingreep maar vaak vergeten en veel garages weten het niet.
Als de sperplaten vergenoeg zijn versleten krijg je ook het probleem dat de plaatjes de clips kapot slaan.

Ik ben natuurlijk niet "alwetend" en er zijn genoeg forum leden die mee lezen en en er ook verstand van hebben, dus voeg toe en verbeter waar nodig!

_________________
JEROEN...

"Power sells cars, torque wins races"



http://WWW.MOPARTRUCKSHOP.NL

Mijn auto heeft een beurt gehad bij een Bovag Amerikanen specialist. Ook heb ik toen opdracht gegeven de olie in de assen te vervangen. Op de rekening staat nu 75w90 + cardan dope.

Is dat ook goed of ben ik nu een rijdende tijdbom. Spul zit er nu 4000 mijl in

Jaap

_________________

Het is afhankelijk van de type achteras die jij hebt jaap.
Met een open differentieel geeft mopar in de boeken ook 75w90 op maar wel specifiek een volsynthetische variant.
De standaard 75w90 van de automaterialen zaak om de hoek is bijna altijd half synthetisch.
Volsynthetisch is ook flink duurder en ik gebruik daarom voor de zelfde prijs liever 75w140LS tikkeltje hogere specificatie voor dezelfde prijs.

Standaard 75w90 geeft vaak de problemen bij de open diff`s dat de sattelietwielen vastlopen op de as waardoor de klok sneuvelt.
Kijk bv hier naar mijn eigen achteras met dit probleem.. http://www.usatrucks.nl/forum/viewtopic.php?f=25&t=13795

75w90 VOLSYNTHETISCH in combinatie met Limited Slip toevoeging is NIET de juiste olie voor de achteras met sperdifferentieel.
Het zal niet direct problemen geven zeker omdat wel de toevoeging is bijgevoegd maar zal op de duur meer slijtage geven en de werking van het sperdiff niet bevorderen.

Al deze olie soorten hebben verder weinig of geen effect op de smering van de lagers.
Het heeft puur te maken met de werking en duurzaamheid van het sperdiff of open diff.
Verkeerde olie geeft meer slijtage op het diff, gevolg dat olie met slijtdelen van het diff ook extra slijtage geeft op de lagers.

Zelf rij ik nu een klein jaar met een Eaton True trac tandwiel sper met ouderwetse 80w90 olie zonder problemen.
Tussen door 1x ververst en olie komt er als nieuw uit!

_________________
JEROEN...

"Power sells cars, torque wins races"



http://WWW.MOPARTRUCKSHOP.NL

Tsja weet niet of ik wel of geen open diff heb. Zijn er zo veel smaken dan Jeroen?
Ik heb een 2005 hemi 4 x 4 dus of ik me wel of geen zorgen moet maken weet ik niet.
Jullie hebben toch dezelfde auto Dave?
Kan natuurlijk wel eens een keertje bij Jeroen langs gaan, Schiedam is maar een goed half uurtje weg. Het is goed als de auto in handen is van een echte liefhebber. Maar volgens mij is Hans Trouw uit Heen vliet ook wel een deskundige gozer.

_________________

Optie 1: Soms hangt er een sticker in het handschoenkastje, of ergens in de motorruimte waar onder andere opstaat welke diff je hebt.

Optie 2: Effe burnout doen, 2 strepen = limited slip diff 1 streep = open diff

Optie 3: Beide achterwielen opkrikken en dan aan 1 wiel draaien, als het andere wiel in dezelfde richting meedraait heb je een limited slip diff als het andere wiel in de tegenovergestelde richting draait heb je een open diff.

Als je kiest voor optie 2 wel even filmen

Voorbeeld van de sticker:

_________________
Christof
2003 ram

Hoi Christof,

Misschien flauw maar ga morgen eerst optie 1 proberen, optie 3 is ook aardig gezien mijn nieuwe bandjes

_________________

Da's het slimste, teveel optie 2 proberen kan tot dit leiden, ik spreek uit ervaring

_________________
Christof
2003 ram