dag iedereen, ik zit met enkele vragen na mijn aanschaffing van een ford f-150 XL v8 4.6 Triton

Overdrive:
ik heb begrepen dat je met de overdrive meer toeren kunt maken voor als je bijvoorbeeld een lading trekt
of zwaar geladen omhoog moet rijden, maar als je dan met de overdrive uit rijdt dan gaat hij sneller in lagere
versnelling rijden (vermoed ik), ga je dan automatisch zuiniger rijden of speelt de overdrive daar geen rol in?

LPI systeem:
wanneer ik met mijn auto op gas rij, heeft hij de neiging om sneller stil te vallen,
wanneer ik bijvoorbeeld parkeer moet ik sturen en remmen tegelijkertijd. dan gaat de motor te lagen toeren maken
en dimmen mijn lichten ook, kan dit op te lossen zijn door een simpele afstelling van het LPI systeem? ik heb gemerkt dat wanneer ik op benzine rij het probleem zich niet voordoet.


alvast bedankt,

Mvg Daniel

_________________
Ford F-150 XL
4.6L Triton V8
220 HP
RWD

Als je een zware aanhanger trekt is het beter de overdrive niet te gebruiken.
Dit is beter voor de automaat, omdat die juist meer toeren moet maken als hij moet werken ivm de koeling.

Dat je auto op lpg sneller afslaat bij stationair draaien kan inderdaad met de afstelling te maken hebben.
Bij een auto op lpg is het ook erg belangrijk dat je luchtfilter en ontstekingsdelen (bougies , kabels enz) tip top in orde zijn.
Bij een zeer laag toerental laad je dynamo iets minder en daarom dimmen de lichten iets.

_________________
Alfred


# Het nadeel van niks doen is dat je nooit weet wanneer je klaar bent #

Bij LPG moet de voorontsteking iets vroeger, probeer maar. Bij mij 3 graden meer.
Dan zal ook het toerental weer oplopen denk ik.


succes

_________________
Daily Driver '69 Ford F100 360CUI
Hit the road Jack.

hij slaat nu op 30° aan, ik zat het proberen, bedankt!

_________________
Ford F-150 XL
4.6L Triton V8
220 HP
RWD

30 gr voorontsteking dat lijkt me stug ik zou eerst eens naar men gaskleppenhuis kijken, meschien is dat flink vervult en dan loopt hij ook niet netjes stationaer

_________________
Peer...

+ 1

_________________

Daniel,


30 graden voorontsteking kan nooit !
Zal eerder 6-12 graden zijn.
Of er is iets met je distibutieketting of nokkenas.
Ontstekingslamp gebruiken hé.

Meet de ruimte tussen de contactpunten; 0,4-0,6 mm.

_________________
Daily Driver '69 Ford F100 360CUI
Hit the road Jack.

Geef jij meteen even aan waar die dan zitten bij deze truck

_________________
Alfred


# Het nadeel van niks doen is dat je nooit weet wanneer je klaar bent #

er is ongeveer 1 jaar geleden een volledige motor revisie uitgevoerd, de motor zelf loopt heel zuiver.
de vorige eigenaar heeft me toch gezegd dat de motor overschakelt op gas wanneer deze op 30° zit.

ook zit er een nieuw LPI systeem in van het jaar 2010. zelf denk ik dat er mechanisch weinig of niet mis gaat zijn
is het ook mogelijk dat dit puur eraan ligt dat de motor niet genoeg gas krijgt bij maneuvers tijdens parkeren.
op stationair draait de motor zuiver, enkel bij remmen, draaien en/of schakelen op het zelfde moment
krijgt de motor snel de neiging om stil te vallen, wat ook geregeld gebeurt,

het is me ook opgevallen dat tijdens de wintermaanden dit probleem zich meer voordeed, maar dat zal
dan natuurlijk ook met de koude te maken hebben?

gr

_________________
Ford F-150 XL
4.6L Triton V8
220 HP
RWD

@Sjaakské:

de motor start altijd op benzine en na enkele minuuten slaat hij aan op gas,
die 30° is de T° van de motor zelf normaal.

6 tot 12 graden lijkt me eerder weinig want met een koude motor kan het rap 5 min duuren.
dan lijkt 6° me weinig op 5 minuuten..

mvg

_________________
Ford F-150 XL
4.6L Triton V8
220 HP
RWD

Ow, ja. 30 gr. temperatuur, dat kan. Kwist niet precies wat je bedoelde. Rij eens naar een gasboer, laat 'm eens doormeten qua CO en gas. Wellicht komt er té weinig gas binnen als de motor even iets meer moet doen dan stationair.

_________________
Daily Driver '69 Ford F100 360CUI
Hit the road Jack.

lijkt me ook de beste optie..

bedankt!

_________________
Ford F-150 XL
4.6L Triton V8
220 HP
RWD

Je haalt nu koelvloeistoftemperatuur en onsteking door elkaar.

Het kan dat hij bij 30 graden celsius kvs-temperatuur overschakelt op LPG.

De ontstekingsvervroeging wordt in graden uitgedrukt (als in graden verdraaiing, een hele cirkel is 360 graden). Die moet 6 tot 12 graden vervroegen, als je hier geen ervaring mee hebt, mooi vanaf blijven

Ik denk dat sowieso beter is dat de topic starter naar de lpg boer gaat, ipv bepaalde adviezen die hier gegeven zijn op te volgen.
Met alle respect voor de ongetwijfeld goed bedoelde adviezen, maar als hier het advies gegeven wordt om naar de contactpuntjes
te kijken voor een truck uit 1998 met een volledige elektronische ontsteking een een G3 lpg installatie die volledig wordt aangestuurd
door een ECM, dan zijn er toch wat mensen die de techniek een beetje door elkaar halen.

_________________
Alfred


# Het nadeel van niks doen is dat je nooit weet wanneer je klaar bent #

Zo ist maar net en ff duidelijk aan geven wat hij nu precies wil wetn lijkt mij ook wel wijs, over gr gesproken

_________________
Peer...