Ik schat in een naheffing van zo'n 15.000€ BPM + (4jaar à +/- 2200€ extra wegenbelasting per jaar) = +/- 24000€ + 100% boete= 48000€ en als je die niet binnen de gestelde termijn betaalt nog eens een keer een dikke boete, dan gaat het hard. Dat heeft niets te maken met de (nieuw)waarde van de auto, maar zijn gewoon belastingen die onterecht niet voor deze auto zijn afgedragen + een boete omdat dat niet gedaan is.

Zal wel heel lastig worden om te bewijzen dat DUSA je niet op de risico's van het rijden met een alternatief schot heeft gewezen. Anderzijds is het op z 'n zachts gezegd ook wel naïef om, als je bij aflevering wel hebt geconsteerd dat er ineens een ander schot in zit, niet even te vragen waarom dat is en of dat wel legaal is.

DUSA importeert de auto, zet het schot erin, laat de auto keuren, haalt het schot eruit, zet de auto in de showroom en verkoopt deze dan.

Bij keuring zat het scherm erin, daar betaal je dus ook voor. Toen ik de auto ophaalde zat het scherm er niet meer en het was verwijderd door DUSA.

vier jaar verschuldigd BPM € 55.650,-
Motorrijtuigbelasting € 2.584,-
Boete € 5.278,-
Boete € 1.404,-
Belastingrente € 8.015,-

Totaal: € 72.941

Zal geen kopie van de aanslag hierop zetten omdat er persoonsgegevens op staan en die houd ik liever prive.

Hoe is die BPM opgebouwd dan? Waarom is dat bedrag zo hoog, dat klopt toch niet?

Wat een bedragen zeg... bah