Geen probleem, dat doe ik graag.


Koppelingsdeksel dicht

Koppelingsdeksel open

Van de rechterkant

Van de linkerkant

Canadian build and proud of it!

Ik zie dat het op de foto's lijkt alsof de 5th wheel wat gelig is, dat is in het echie niet zo.

Gemaakte aanpassingen ivm RDW goedkeuring:
Nieuwe, electrisch geremde as
Nieuwe verlichting achter (op de laatste foto zit de originele verlichting er nog op)
Contour verlichting afgesloten
Nieuwe koppeling (origineel uitgevoerd met Kingpin omgebouwd naar 'goosneck'
Intussen hebben we het frame wat laten aanpassen, andere constructie van de 'gooseneck' en onderlangs het frame verstevigd.

Het span is sinds die laatste aanpassingen helemaal naar de zin, we slepen het mee naar Italie en rijdt prima!

Deftig span en een mooi systeem zo te zien, jammer dat het een bamibakje is maar voorruit

_________________
Jaco

Leuk dat je wat foto's heb geplaatst,
Ziet er netjes uit ook een leuke 5th Wheeler,
zie je hier niet zoveel en vooral niet in die lengte.

_________________
Sjeng...

Ram 2009 Laramie CrewCab
5.7 Hemi 395 PK 4x4 """SOLD""""
BriliantBlack Crystal Pearl Coat
Mopar R/T Hood, Tonneau Cover Are.
........................_______
.........._______//__|___ {\____
......../_(O)___//___|___/_(O)_/

Hahaha, "jammer van het bamibakkie" dat is maar net hoe je er tegenaan kijkt maar op een USA truck forum is het inderdaad jammer.

Thanks! Die lengte is inderdaad schaars hier, de hele 5th wheel is 20 foot lang (of kort zo je wilt. ) Wij hebben speciaal gezocht om een zo kort mogelijke versie, we kamperen eigenlijk altijd in zuid-europa daar zijn de kampeerplekken niet al te groot zo gemiddeld.
En waarom jezelf het leven moeilijk maken nietwaar? Dit formaat voldoet prima van binnen is het een stuk ruimer dan je van buiten zou vermoeden. en wat natuurlijk bijna alles goed maakt is de American size koelkast. Nooit meer lauw bier!

Mooi span, en volgens mij is de Isuzu D-Max de pickup die zowat het meest oplegger gewicht op kenteken kan krijgen. Dit omdat hij leeg vrij licht is en toch 3500kg mag trekken. Ik denk dat het enige wat nog meer oplegger gewicht op kenteken kan krijgen is een echt trekkertje waar de pickup bak vanaf gehaald is. De Isuzu D-max haalt het meest benutbare uit de fifthwheel regelingen, doe je goed.

_________________
Groeten Ard
'01 Ford F250 7.3 diesel
'99 JMR Gooseneck trailer

Dan krijg je zoiets:

_________________
Jaco

En dan laadbakkie erop met kingpin eronder.
Voor de 'australian'look.

_________________
Ram 1500 Laramie 5.7 Hemi 2011-tuned.
Michiel.

zoiets is natuurlijk minder mooi als een pickup, maar volgens mijn komt die wel als oplegger trekker op kenteken te staan en is hij daardoor bijtellingsvrij (heb ik ooit gehoord). Dus wel erg interessant voor de ondernemert. Hij zal zo ook niet altijd rond rijden schat ik, want er zitten geen spatborden op. Dus zo mag hij officieel de weg niet eens op. Of hij is nog aan de ombouw bezig en moet nog gekeurd worden oid.

Als je voor de gein zijn kenteken eens "natrekt" op de website vd rdw, dan kun je zien dat hij inderdaad als opleggertrekker op kenteken staat ipv bedrijfswagen/open inrichting. Bij de gewichten kun je zien dat hij maar een oplegger mag trekken van 2675kg totaal. Dit komt door zijn maximum toegelaten gewicht van 2690kg min de massa rijklaar van 2155kg. Het verschil is je schoteldruk, en volgens de nieuwe regels mag je maximaal 5x de schoteldruk trekken bij een BE combi. Hij mag dus op een fijne veiligere manier middels een oplegger maar 2675kg trekken, maar mag wel een gewone aanhanger of schamelwagen trekken van 3500kg.....

_________________
Groeten Ard
'01 Ford F250 7.3 diesel
'99 JMR Gooseneck trailer

Alleen jammer dat er dan geen V8 of cummins in ligt om er lekker vlot mee weg te komen.

_________________
Ram 1500 Laramie 5.7 Hemi 2011-tuned.
Michiel.

Dat heb je goed ingeschat

de mijne staat als BA/BC (Vrachtwagen/oplegtrekker)op het kenteken met een afneembare bovenbouw (pickup bak) Dat is ook correct. De bak zit vast met snelsluitingen, die pak je er binnen 5 minuten af. (wel een paar extra handen meenemen voor het tillen van de bak).
Zo is het spul gekeurd, dus zonder bak. Het maximale opleggergewicht conform kenteken is 3940KG mooier wordt het niet schat ik in.

Hoewel 'slechts' een Bamitruckje was dit voor ons de beste oplossing. Ach ik mag met de 5th wheel toch nog wel meelezen op dit forum?

Hahahaha, ja dat zou wat zijn Maar met 163 PK en 400Nm hoor je mij niet klagen.

Dat bijtellingsvrij is mij niet gelukt, volgens mij gaat dat alleen op als je een vrachtwagen kenteken hebt en dat is dit zo te zien niet. Bij een gewoon grijs kenteken heb je ook met bijtelling te maken.



Ach dan zit ik nog goed, Volgens het specsheet mag het gewicht op de achteras 775KG wezen (5 x 775= 3875KG) het laadvermogen is 1055KG (5 x 1055 = 5275KG). Ik heb geen idee welke de maatstaf is maar ik kan met beide wel leven

Thanks for the compliments!

Ik zou niet weten waarvoor niet.
Denk dat er veel mensen zijn die zoeen kombinatie ook wel zouden willen hebben.
Truck met een 5th Wheeler

_________________
Sjeng...

Ram 2009 Laramie CrewCab
5.7 Hemi 395 PK 4x4 """SOLD""""
BriliantBlack Crystal Pearl Coat
Mopar R/T Hood, Tonneau Cover Are.
........................_______
.........._______//__|___ {\____
......../_(O)___//___|___/_(O)_/