hallo ben van plan een dually van 89 aan te schaffen ,,maar wil deze tzt in orde maken voor een fifthwheel,,dus een schotel in de bak plaatsen,,nu is mijn vraag aan jullie welke procedure is hier voor nodig en moet er een lucht geremd systeem aangebracht worden of is elektriscxh voldoende.deze dually is voor mij de beste optie denk ik omdat hij op benzine rijd,,zodat ik in de overgangs regeling (120 euro belasting)kom.oke 3mnd (wintermaanden)laten staan maar dit is geen probleem.

vr.gr.JD...

Ik denk dat je grootste probleem wordt, (voldoende) trekgewicht op je kenteken te krijgen.

_________________
Alfred


# Het nadeel van niks doen is dat je nooit weet wanneer je klaar bent #

Welkom JD

_________________
Ford f250 Lariat 6.0L Powerstroke 2004

Welkom op t forum en veel succes met het papierwerk en de nederlandse regelgeving!

_________________
Jaco

Welkom,

Ik heb zelf net een 1974 C20 gekocht en ben wel benieuwd naar de fifth-wheel vorderingen dat lijkt me ook nog wel eens wat.

Groeten,
Joost

Hoi JD en welkom hier,

Ik denk dat je pech gaat hebben wat betreft het fifth wheel gebeuren als je hem op auto kenteken hebt staan. Voor BE combi's die sinds enkele jaren en nu nog op kenteken gezet worden (jouwe moet nog als BE trekker gekeurd worden) geldt dat de trailer slechts 5x de schoteldruk mag wegen. Met andere woorden, als je hem op auto kenteken hebt staan mag je pickup dus 3500kg maximum wegen. Je schoteldruk is 3500kg - leeg gewicht. Ik weet uiteraard niet wat je gaat aanschaffen, maar gezien je een dually wil zal het zeker richting de 3300kg wegen incl schotel in de bak. Dus tel maar uit 3500 - 3300 = 200 x 5= 1000kg oplegger gewicht............. schiet niet echt op voor een zware pickup. Als je pickup incl schotel voor (ik meen) 2013 al als BE trekker gekeurd is, dan mag hij nog wel een fatsoenlijke oplegger trekken. Maar als je een oude koopt en er nu een schotel in wil bouwen en op kenteken wil zetten dan heb je waarschijnlijk pech. Dus als je kan, koop je er een die al zo op kenteken staat. Ik weet niet hoe het met invoer (vanuit een EU land) zit van een pickup waar al een schotel in de bak zit en dus al trek gewichten op de papieren staan. Dat soort dingen zou je bij de RDW moeten navragen. Maar niet zomaar iets kopen en hopen dat het wel los zal lopen, want dat gaat niet lukken waarschijnlijk. Als je hem op vrachtwagen kenteken zet, dan zul je wel gewoon een fatsoenlijk oplegger gewicht op kenteken krijgen, en dan betaal je ook niet super veel wegenbelasting (iets van 150,- per kwartaal denk ik voor zo'n oudje). De oplegger mag een elektrisch geremde zijn, hoeft geen luchtremmen te hebben. Maar met een elektrisch geremde oplegger krijg je sowieso niet meer als 3500kg maximaal op het assenstel, daar komt dan nog wel het gewicht van de koppeling (schotel/kingpen) bij. Als je met luchtremmen gaat werken dan mag je wel (ruim) boven de 3500kg komen op de assen, maar uiteraard is dit afhankelijk van de assen die eronder zitten. Maar dan wordt je trekkende pickup nog zwaarder omdat er dan weer een compressor, luchttank met beugels, leidingen, ventielen enz bij komen qua gewicht.
Het elektrisch remsysteem vd fifthwheeler moet wel een Europees gekeurd systeem zijn. Dus de USA brake controllers die ze daar gebruiken komen hier niet op kenteken.

Dit is volgens mij de regel voor zover ik het weet.

_________________
Groeten Ard
'01 Ford F250 7.3 diesel
'99 JMR Gooseneck trailer

Owja, en je schotel en kingpen aan de oplegger moeten ook Europees goedgekeurd zijn uiteraard.

_________________
Groeten Ard
'01 Ford F250 7.3 diesel
'99 JMR Gooseneck trailer

dank je ard dit is een antwoord waar ik wat aan heb,,ga dus wat zoeken waar een schotel
in de bak zit ik heb geen haast dus ga nog ff rond kijken de komende tijd.

vr gr,jd.noordenbos.

Welkom hier

_________________
grt perry

UN HOND ZUNNE GUM!

Welkom JD

Mvg Roland

Ha Goeie JD,

Heb je al ff gekeken naar de advertenties van autobedrijf Roden? Is niet het goedkoopste adres, maar die heeft zo nu en dan wel wat staan met schotel en/of electrische remmen of luchtremmen etc.

Groet Pieter

_________________
there's no substitute for cubic inches..