Ja ik ga zeker alles nog eens controleren. Ford geeft een MTM op 3991kg en dat zou direct vrachtwagen zijn dan.
Gewicht komen ze aan door de keuring, daar is hij gewogen en komt hij op 3350kg weegt. Daar moet dan nog 100kg bijgeteld worden voor brandstof en dan nog 75kg voor bestuurder en dan kom ik al over de 3500kg.
Ik denk dat als je het reservewiel er onderuit haalt je misschien 40kg max. spaart.

Op dit moment ben ik echt radeloos en wou dat het allemaal niet waar was. Gewoon door zo'n stomme kloteregel verpest dit weer mijn hele week.

Het enige wat ik niet snap is dat ik wel vaker zo'n F250 te koop zie staan en dat is dan meestal grijs kenteken, in Nederland toch. Bij jullie is het toch ook 3500kg max?

_________________
--JORDY--

Ja volgens mij is dat in NL hetzelfde en daar rijden er heel veel op B rijbewijs(gewoon auto)

_________________

Roel

2005 YELLOW DODGE 2500
450 HP DIESEL - BANKS POWER - SKYJACKER LIFT

3350 + 100 + 75 = 3525 - 40 = 3485. Je wilt me toch niet vertellen als je de wagen weegt zonder reserve wiel je geen problemen hebt?

_________________
Groet Hans, http://www.usa2ned.com, HET adres voor al je export uit heel Amerika!

Het probleem zit hem volgens mij dat Ford zelf een MTM opgeeft van 3991kg en dat is boven de 3500kg maar kan me moeilijk voorstellen dat die andere modellen een lagere MTM hebben. Moet toch gewoon op papier gezet kunnen worden dat mijn laadgewicht dan bijna niks is. Trek ik mij toch niks van aan dan als ik de truck maar als lichte vracht kan inschrijven.

Zou je nog meer van de truck kunnen afschroeven zodat het gewicht lager ligt?

_________________
--JORDY--

Volgende Amerikaanse Title weegt je auto 6700 Pounds = 3045 KG, kan je deze Title niet gebruiken als maatstaaf?

_________________
Groet Hans, http://www.usa2ned.com, HET adres voor al je export uit heel Amerika!

Dat vind ik nu ook zo raar ja, op de Title stond inderdaad iets van 3000kg ongeveer. Heb dan wel die trekhaak geplaatst maar die woog nooit 350kg
Ga het er echt niet bij laten hoor. Desnoods steken ze er fietswielen onder, zuigen ze m'n hele diesel der uit maar ik zal en moet em op lichte vracht hebben. Anders ga ik zelf wel even tot daar om alles los te draaien.

Zit me echt op te fokken hier over. Hele dag al in die pleuris regen zitten werken en dan krijg je dit nog, echt om niet goed van te worden!!!!

_________________
--JORDY--

Da's echt klote Jordy ,ik hoop voor je dat je het opgelost krijgt!

_________________
Erwin & Inge

je kan je MTM op papier op 3,5 laten zetten maar dan moet het tarra ook naar beneden of je houd geen zitplaats meer over.
En bij homologatie in belgie of invoer via Duitsland wordt hij zowiezo gewogen om het tarra te wegen en te controleren met wat er op de papieren staat. Het gaat wel volgens mij maar is idd niet gemakkelijk.

_________________
Jan
2005 RAM SRT QC / 0-100km : < 6 sec / Best of Show 2009 MAG (niet moet) weg (firmawagen)
2006 Harley davidson V-rod
1949 Mercury Eight SRT DNA : body is off the frame.
I intend to live forever - so far, so good

brrrr , ik krijg weer kippevel als ik dit lees
ik heb ook zulke bange dagen gekent , zelfs 2x (gas)

het enige dat ik weet is dat je heel moeilijk een F250 of Ram2500 op lichte vracht krijg.
daar had je eigenlijk eerst eens navraag over moeten doen voor je de truck kocht...

_________________

2006 SRT-10 QC

dit is toch echt klote toch , strontziek wordt je toch van die homo-regeltjes

_________________
Groeten Eric

Dodge Ram
Buell X1
Harley Davidson Night Rod Special

een constructeur kan perfect een auto met +140pk als 136pk laten homologeren op papier om z'n waar
fiscaal aantrekkelijk te houden maar onze 'alleenstaande gevallen' op een lager MTM laten inschrijven da's
een inbreuk op de verkeersveiligheid volgens die mannen...

_________________
Jan
2005 RAM SRT QC / 0-100km : < 6 sec / Best of Show 2009 MAG (niet moet) weg (firmawagen)
2006 Harley davidson V-rod
1949 Mercury Eight SRT DNA : body is off the frame.
I intend to live forever - so far, so good

Helaas mensen maar ik moet mijn truck verkopen Het is simpelweg niet mogelijk om mijn truck te homologeren als lichte en nog zitplaatsen over te houden. MTM is 3991kg volgens de constructeur van Ford Belgium = automatisch vrachtwagen! Ze zouden hem via Duitsland kunnen terugkeuren maar dan mag ik er maar alleen inzitten + ik heb een legaal laadgewicht van niks. Een bak bier zou nog te zwaar zijn.

Ik ga een van dezer dagen mijn truck terug halen uit Weelde en dan verkoop ik hem zo met de Amerikaanse papieren. Er zijn wel 2 attesten bij van Ford waaronder dit van het chassisnummer wat al ingeklopt is en hij is tijdens de eerste keuring met een groene kaart doorgekomen.

Ik kan hem nu natuurlijk laten homologeren als vrachtwagen en hem dan verkopen maar dan hem ik een kleiner publiek waaraan ik kan verkopen. Ik kan hem nu ook in Nederland te koop zetten waar ze hem wel kunnen inschrijven als grijs kenteken (lichte vracht) omdat ze daar bij de homologatie geen rekening houden met personen of brandstofgewicht.

Dus nu weten jullie het en als je iemand zou kennen die geinteresseerd is geef een seintje!

_________________
--JORDY--

t zit je niet echt mee caster suces met de verkoop

_________________
Peer...

Wat een drama als ik het hier eens terug lees...

Succes man en ik hoop dat het je niet te veel geld gaat kosten uiteindelijk

Grtz.

Hey Jordy,

Klote voor je man.

Maar is het echt geen optie om een ander rijbewijs te gaan halen? Kost je misschien wel wat, maar wie weet komt het je nog van pas. Mike H rijdt immers (nog) niet zo veel in Belgie en dan heb je de kosten redelijk snel terugverdiend .

Ik probeer gewoon mee te denken he.

Greetz en succes, wat je ook beslist.

Bun

_________________
Ben's Lines & Letters
www.benslinesletters.be

Wie het laatst lacht, heeft de grap niet begrepen.

'14 Dodge Ram 1500 5,7 Hemi White
'59 Chevy Bel Air
'03 Citroën Berlingo