Weet iemand of het mag op de keuring om je transmissie te wijzigen van automaat naar manueel? Vind het niet echt op internet.
Met oog op de toekomst, vaak een trailer gaan trekken, zou ik dus een manuele bak willen zodat ik ook een jake brake kan installeren.

Alst nie mag dan doe ik het nie

_________________
--JORDY--

waarom zou dat niet mogen???

_________________
DINO


ford makes it,international shakes it!!

Hoi Jordy,

Hoe zwaar word die trailer dan ?
De mijne is elektrisch geremd ( 3500kg) en kan die samen met de combinatie afremmen of alleen de trailer laten remmen. Het rijd perfect en rij gewoon met automaat.
Zou een manual niet ten veel ten koste gaan van je comfort.

Gr Pieter

_________________
Ford F250 Powerstroke 6.0 bwj 2006
Airstream Overlander 27 ft 1971
Airstream Safari 23 ft 1963

ik denk dat het hier wel mag ,maar daar heb jij niks aan ik zou in jou geval ook liever een manuele bak hebben ,je krijg binnen kort onkosten aan je automaat en ik denk dat het niet duurder zal zijn om een automaat bak te wisselen met een manuele bak alleen moet je wel het een en ander aanpassen en of die kosten daar ook weer tegen afwegen dat zou ik nie weten ik vind rijden met een automaat zalig ,maar een werkpaard met een manuele bak hebben vind ik

_________________
Peer...

het ding onderbouwen is niet zo'n drama, maar er zitten welwat haken en ogen aan.
andere brake booster ivm koppeling
pedalen set
ECU
en nog wat kleinigheidjes.

die bak blijft wel goed, goede koeler erop, en een goede tune dan verbrand je olie echt niet.

Hennie

_________________
http://www.lekimportcars.nl of http://www.facebook.com/lekimportcars

Ja ik weet dat het een probleem is om alle onderdelen bij elkaar te krijgen want ik heb ook gelezen dat je meestal een core moet geven anders rekenen ze je een "core charge" aan en die is niet van de poes!!

Zou fijn zijn als iemand zijn truck in de prak reed met een ZF6 van '99/'03 kon ik makkelijk wat onderdelen van gebruiken

Ik ga eens even afwachten of er nergens op ebay een transmissie voorbij komt voor weinig en dan laten rebuilden...

_________________
--JORDY--

Moet jij niet eerst wat andere projecten afronden

_________________

Haha ja eigenlijk wel maar mijn transmissie staat al heel lang op de planning en hij krijgt de laatste tijd steeds meer vreemde kuren met schakelen dus die moet echt vervangen/gereviseerd worden. Als ik een goede deal vind met een ZF6 manual trans koop ik die. Op die US forums zitten soms mensen wat de complete "swap" aanbieden incl adapterplaat, pedalen, ...

Andere projecten ben ik ook hard mee bezig Heb vandaag het ijzer voor de trailer gaan bestellen maar een plaat van 6000x2000x3mm duurd wat lang met leveren...
Dinsdag naar de architect voor de plannen te tekenen en in te dienen (en dan wachten op de vergunning )

Ben best wel druk bezig met vanalles en nog wat alleen lijkt dat niet zo voor de buitenwereld

_________________
--JORDY--

Haha oke dan mag het , Ik heb er ook al naar zitten kijken, heb in Canada altijd met dodge cummins gereden met een handbak, echt geweldig . Het ombouwen is best te doen volgens mij, alleen veel sleutel werk, ik moet bijvoorbeeld ook een ander stuk plaatwerk uit een andere cabine hebben, omdat de tunnel in het midden anders is..
Maar het is zo gaaf zon grote pook in je truck, lekker roeren . De automaat iriteert mij altijd behoorlijk, ik bepaal liever zelf wanneer ik schakel Alleen de luxe uitvoeringen truck zijn meestal automaat, handbakken zitten vaak alleen op work trucks. Nou ik hou je in de gaten

_________________

je kan ook een zf 5 bak met een gear vendors erachter,dan kun je al je versnelligen splitten en dan in combinatiemet een 4.10 overbrenging
kun je een aardig karretje trekken en lekker zuinig.

_________________
DINO


ford makes it,international shakes it!!

Interessant ik heb andere ervaring, dat juist de handgeschakelde bak niet zo geweldig is

Trek nu al een paar jaar met een automaat en geen 3500 kg

_________________
ANDRE - CUMMINS

Ja Andre maar jij hebt een Dodge en die kunnen dat aan
Met een ford moet er geroerd worden anders trekt hij hem niet en gaat hij kapot

_________________
Sjeng...

Ram 2009 Laramie CrewCab
5.7 Hemi 395 PK 4x4 """SOLD""""
BriliantBlack Crystal Pearl Coat
Mopar R/T Hood, Tonneau Cover Are.
........................_______
.........._______//__|___ {\____
......../_(O)___//___|___/_(O)_/

Kom dan maar eens een jaar hier rijden met het zelfde gewicht als op die vlakke plaat bij jullie. Gegarandeerd dat je transmissie niet lang zal meegaan
Na dat jaar trek je er geen worst meer mee van tafel af

Ik heb hier in de buurt een paar leuke lange bergjes met 12% afdaling/stijging. Dat rijd van geen meter met een auto transmissie met wat tonnetjes achter je reet...
Plus, ik zou graag een jake brake/motorrem willen opbouwen voor die lange afdalingen en dat wordt al wat moeilijker met een auto trans. Het gaat maar kost meer en is minder effectief naar het schijnt.

Heb iemand gevonden die een goede transmissie, T-case en adapterplaat wil verkopen voor $2K moet alleen nog effe wachten wat de shipping kosten gaan zijn tot bij Hans en ik moet een vliegwiel en drukgroep/koppelingsplaat kopen ($900 voor eentje van southbend clutch die tot 600pk kunnen hebbe! )

Ik vind dat een auto trans veel te duur wordt als je hem echt wil gaan verstevigen voor meer pk aan te kunnen... En dan bedoel ik richting de 400pk op de achterwielen (heb nu 245pk stock)
Ik woon niet echt plat dus dat komt de levensduur ook niet ten goede met een serieuze vracht erachter.

_________________
--JORDY--

de automaten sterk zat jordy... die 400 Pk is voor een standaard bak al geen probleem, en als je een bak goed laat bouwen kan 6-700PK ook wel, en dan ben je alsnog goedkoper uit, je kunt hem dan ook handmatig opschakelen en terugschakelen.

Hennie

_________________
http://www.lekimportcars.nl of http://www.facebook.com/lekimportcars

en je kunt blijven bellen onder het rijden.

_________________
DODGE OR DIE