Ik heb deze http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=225153807&cd=634907335110000000&asrc=st|as pick up op het oog..
Kan iemand mij vertellen wat de zwakke punten zijn en waar ik op moet gaan letten als ik ga kijken?

Ik wil deze auto prive gaan rijden denk ik. Ik ben zelfstanding ondernemer maar volgens mij kan ik de btw niet verekenen en kan ik beter 19 cent km declareren (i rij veel zakelijk..)

Iemand tips om wel of niet te kopen, wel of niet op de zaak?

Deze truck heeft heel lang te koop gestaan bij de vorige eigenaar, heeft ook niet echt zijn kleur mee.
De huidige (particuliere) verkoper heeft 'm nog geen twee maanden en nu alweer in de verkoop, ik vraag me dan af waarom.
Verder is de lpg installatie niet als G3 geregistreerd, dat scheelt een hoop euries zeker als je privé gaat rijden.
Normaal gesproken is dat makkelijk aan te passen, met een formulier van de lpg inbouwer en kost eenmalig ± €50,00
Deze kost als particulier €633,00 per 3 maanden en op G3 zou dat €529,00 zijn, scheelt ruim €400,00 per jaar.
Ook vindt ik het eigen gewicht van deze truck nogal hoog, de mijne weegt ruim 200kg minder (incl. lpg installatie en 180ltr tank)
Die van mij is wel LPG G3 en weegt 2354Kg en kost €474,00 per 3 maanden, als particulier. (ruim €150,00 minder dan dat gele monster)
Je kan zo'n auto wel privé kopen, als je aantoont de auto zakelijk te gebruiken kan je ook de lage (grijskenteken) HSB betalen en kosten verrekenen.
De btw van de aankoop kan je niet verrekenen, de auto is nu particulier bezit en er zit dus geen btw meer op.
Waar je ook op moet letten, is of de cilinderkoppen al zijn aangepast voor lpg. Anders gaat dat je ruim €3000,00 kosten.
Als ik jou was zou ik even verder kijken, want er zijn wel betere voor minder geld te vinden.

_________________
Alfred


# Het nadeel van niks doen is dat je nooit weet wanneer je klaar bent #

Bedankt voor de reactie, wordt zeer gewaardeerd.
De kleur moet je idd van houden, persoonlijk vind ik het wel mooi.
De truck is idd erg zwaar.. en dat hij dan na 2 maanden weer te koop staat geeft idd te denken...

Ik kan wel aantonen dat ik er veel zakelijk mee ga rijden.

Als de truck op lpg loopt, zijn de cilinderkoppen toch aangepast? of hoeft dit niet zo te zijn?

Als je toch die leeftijd zoekt (1999), ga dat een jaartje ouder, is 'ie 15, bijtelling over dagwaarde, als je toch zelfstandig ondernemer bent, gewoon op de zaak rijden.

Je zegt zelf deze als prive auto voor 19ct te gaan rijden?? ben ik bang dat je jezelf flink te kort doet, voor 19 ct komt de mijne enkel half het parkeervak uit....

_________________
Martin
1996 Dodge Ram 1500 5.9 (Helaas verkocht)
2013 Mazda CX5 GtM
Skyteam Monkey (volledig custom)

http://www.thaise-wok-lotus.nl
Apeldoorn

Nee die zijn niet aangepast, de koppen van de eerste generatie Vortec blokken hebben te zachte kleppen en klepzittingen voor lpg.
Ik spreek uit ervaring, de meeste houden het zo'n 100.000km vol op lpg maar ik ken ook gevallen die na 60.000km al aan een koprevisie toe waren.
En alle middeltjes zo als Flashlube, Valvecare e.d. zijn slechts een lapmiddel en voorkomen niet dat je koppen er aan gaan.

_________________
Alfred


# Het nadeel van niks doen is dat je nooit weet wanneer je klaar bent #

Ik heb van de week met een gas inbouwer gepraat in houthalen belgie, en toen heb ik dat gevraag over de koppen van een chevrolet.
Die vertelde mij eerst met de originele inlaatkleppen blijven rijden op lpg tot ze versleten zijn en daarna pas vervangen.
waarom vervangen als ze nog niet versleten zijn vroeg hij .
En geen smeermiddel voor de kleppen gebruiken, had het wel over de 5.3L motor zijn niet zo goed te zijn(zou een constructie fout hebben)
Bij hem komt een klant met een Silverado 8.1 vortec met al 400.000km erop en trekt altijd een zware aanhanger die loopt nog perfect,
is wel volgens hem een van de beste motoren onverslijtbaar

_________________
Sjeng...

Ram 2009 Laramie CrewCab
5.7 Hemi 395 PK 4x4 """SOLD""""
BriliantBlack Crystal Pearl Coat
Mopar R/T Hood, Tonneau Cover Are.
........................_______
.........._______//__|___ {\____
......../_(O)___//___|___/_(O)_/

Ahaa, dat wist ik dus niet van de aanpassing aan de kop.
Bedankt voor die tip, zou een duur grapje zijn als je er na aankoop achter komt dat het nodig is om te vervangen.
Van de 15 jaar oud regeling dat weet ik, maar een auto van 14 jaar oud wordt vanzelf 15

Vindt het wel een mooi ding.
En ook de kleur vindt ik wel gaaf! Lekker apart

_________________
My Avy 2002,

Auto staat te koop omdat de auto niet op duits kenteken te krijgen is ivm met allemaal tuv normen. Koppen zijn aangepast (met speciaal oliepotje)?
Het is een g3 instalatie maar dat staat niet op het kenteken.

Ik twijfel nog behoorlijk..

Is er alleen een klepsmeer systeem aangebracht, of zijn ook de kleppen en zittingen aangepast?
Als er alleen een smeer systeem is aangebracht, dan zou ik 'm lekker laten staan (zeker voor die prijs)
G3 op kenteken is eigenlijk alleen van belang als je de auto privé gaat rijden en zoals ik al zei, via de lpg inbouwer aan te passen.
Het "duitse" kenteken verhaal lijkt mij ook een smoesje, de meeste die hier rond rijden zijn eerst op duits kenteken gezet en daarna op NL kenteken.

_________________
Alfred


# Het nadeel van niks doen is dat je nooit weet wanneer je klaar bent #

Ik vind het wel iets hebben dat geel..
mijne is een jaartje ouder van 2000 en heb (voorlopig en hoop dat dat zo blijft) nog geen problemen gehad met mijn gas,
Alfred , tot wanneer is dan de eerste generatie van Vortec blokken?
mijne is een 5.3..en weet ook niet als mijn koppen zijn aangepast of niet..

_________________

_______________
Grtz. Kristof
____________
_______________

Ik meen dat het tot ± 2003 is dat de vortec blokken voorzien zijn van koppen die niet echt geschikt zijn voor lpg.
De mijne is ook van 2000 en gaf na er zo'n 100.000km op lpg, de brui aan.
Je gaat het meestal merken dat ze niet meer zo lekker stationair willen lopen en dat ook steeds het "check engine" lampje gaat branden.
Bij het uitlezen krijg je dan code P0300 (random misfire) of P0303, P0305 waarbij het laatste cijfer het cilindernummer aangeeft.
Het maakt niet uit wat voor rijstijl je hebt, ik ken mensen die altijd rustig reden en ook die flink gas gaven en ze kwamen allemaal aan de beurt.
Wat Sjeng al zei, gewoon doorrijden tot je problemen krijgt en dan aanpassen. Al wordt je niet echt vrolijk van de kosten.
Als je erg handig bent, is het zelf ook goed te doen om de koppen te demonteren en vervolgens aan te laten passen.
Dat scheelt je dan een hoop euries aan arbeidsloon. Kijk maar eens naar deze topic van alex2 viewtopic.php?f=19&t=10698
Maar als je zoals martenTDI voor de aankoop staat, dan kan je er maar beter een zoeken waarvan de koppen al zijn aangepast.

_________________
Alfred


# Het nadeel van niks doen is dat je nooit weet wanneer je klaar bent #

En telang doorrijden met verbranden kleppen kost je ook nog je katalisator(s)

_________________
Peer...

En weer bedankt voor de info allemaal.
Leuk topic om door te lezen.

Ik vindt de truck wel mooi, maar zeker te duur in verhouding met wat er meer te koop is.
IVM met allemaal aangepaste onderdelen (uitlaat, verhoging?, vebreding?) is de duitste keurig niet gemakkelijk.

Ik zoek rustig verder, wat ik wel zeker weet is dat het een zakelijke truck moet worden, dan blijft het financieel ook leuk..

http://link.marktplaats.nl/681953764

Deze staat hier in de buurt te koop. Een bekende van hier? en wat mag zoiets kosten?
Ik geloof het wel een beetje met die 15 jaar oude truckjes, ik wil wel een betrouwbare..