Je hoeft niets aan te passen om met een O-plaat te rijden. Als je auto technisch in orde is, is er geenenkel probleem. Op een Old-timer-keuring wordt quasi enkel de werking en aanwezigheid gecontroleerd van je lichten, banden, remmen en brandblusser. Voor de rest hoef je ook niet meer terug te gaan voor jaarlijkse keuringen.

brandblusser moet je niet hebben maar wel een gevarendriehoek. Zit er die niet in word hij afgekeurd.

Enkel remmen,stuurshappen worden getest en een visuele controle van de reminrichting. (remmen mogen ook meer dan 25% op zitten)
En de papieren en chassisnr.(moet in het chassis geslagen staan).

Lichten worden niet gecontroleerd .

Voor de rest moet een oldtimer in principe origineel staan maar op de keuring weten ze toch niet altijd wat origineel is voor die auto.

Deze wetgeving gaat wel in't kort veranderen omdat je nu ook meer mag rijden met een o-plaat.
Voorlopig is er nog niets veranderd maar het is wel in de maak.

mvg Guy

_________________
chevrolet suburban 2008 5,3L , 2008 chrysler 300 v6 diesel,1971 chrysler 300 500ci,

Bedankt voor de uitleg!

Het zal dus nog even afwachten worden wat ze gaan veranderen. Wetgeving zal wel iets strenger worden aangezien, het is voor eind dit jaar of begin volgend jaar. Tegen dan zullen we het hopelijk wel weten wat ze veranderd hebben!

_________________
Learning about trucks in progress!

Wil je hem inschrijven voor dagdagelijks gebruik met gewone platen word hij gekeurd zoals elke andere auto en aan die wetgeving word er niest veranderd.

mvg Guy

_________________
chevrolet suburban 2008 5,3L , 2008 chrysler 300 v6 diesel,1971 chrysler 300 500ci,

Dat zal van mijn toekomstige werkplaats zijn, als het kortbij is (is een interessant bedrijf +-11km) ga ik ervoor om er een daily van te maken. En anders denk ik dat het een afstand tussen de 40-50km gaat worden en hij op o-plaat zal komen te staan.

We zien wel wat de toekomst brengt!

_________________
Learning about trucks in progress!

Momenteel zijn we weer een maand verder en zijn de 2 Blazers die ik wel zag zitten verkocht
Dus zijn we maar wat verder gaan rondkijken en zijn de Chevrolets 1500 extended cabs en de Avalanches ook interessant (geen idee waarom ik vooral modellen van Chevrolet mooi vind).

Wat opvalt is dat er in België geen enkele Avalanche te koop is onder de 13.500€ van begin 2000 (en deze is nog niet eens zo mooi). Terwijl in Nederland er toch een veel groter aanbod is. Een exemplaar van begin 2000 zie ik wel zitten. Om deze naar België rijklaar te krijgen moet deze natuurlijk gehomologeerd worden. Zijn garages in Nederland die dit doen (tegen een vaste prijs)? Dus een aflevering van de auto die voor 100% is ingeschreven en door de keuring is geraakt.

Groeten Martijn

_________________
Learning about trucks in progress!