Beste Forummers,zoals jullie al weten bij mijn voorstelling had ik een Mercedes cabrio cdi die ik wou verkopen en een Dodge kopen!Nu is deze al paar weken de deur uit en ben ik me gaan verdiepen tot aankoop van een Dodge Hemi.Ik ga volgende week naar 2 jonge occasies kijken,een deep cherry red crew cabine sport en een crew cabine sport met luchtvering in zwartkleurige....Nu is mijn vraag ik vindt beide kleuren niet mijn favoriet maar ik kan deze laten wrappen met kleur over,nieuw systeem naar het schijnt maar de hoofvraag is of het werkelijk zo een verschil is rijden met een Dodge met of zonder luchtvering?Ik ben wel een rugpatient en de vrouw met een heup dat ik ook al begin te krijgen,ja samen zijn we sterk De man in kwestie wist me te zeggen rijdt eens met beide en je keuze is snel gemaakt..Zonder luchtvering durfd hij wat springen achteraan dat je met luchtvering niks voelt,is dit echt de meerprijs waard of is het een verkoopspraatje Groeten aan allen

Ik heb geen Luchtvering.Wat soms aardig kan schudden is,als je een bocht neemt over een drempel.
Dan wil ie nog wel eens zijwaarts goed schudden(rollen),wat me niet echt lekker lijkt bij een slechte rug.
Maar als je daar rekening mee houdt is de vering best goed.

_________________
Ram 1500 Laramie 5.7 Hemi 2011-tuned.
Michiel.

Alvast bedankt voor de snelle reactie,ik lees juist dat de luchtvering meer een niveauregeling is en dus speciaal gebruikt wordt als je zware lasten trekt en ook bij hoge snelheid de wagen 5,6 cm zakt zodat hij beter gestrooklijnd wordt en dus zuiniger wordt,en bij druklasten op de bol of bij zware geladen bak blijft hij op gelijke juiste hoogte,dus ga toch maar voor de luchtvering kiezen,niet voor de lading maar voor de stabielere liggeng op de weg bij gebruik autosnelwegen

Als je hem koopt voor de Aero mode (lagere ligging op de snelweg) dan zou ik het niet doen.

Ik heb de Aero mode uitstaan omdat behalve dat hij lager ligt zich dan ook gedraagt alsof hij zachter is afgeveerd. Hij is een stuk minder stabiel zodra je met snelheid een hobbeltje raakt. Plotseling remmen terwijl je op de snelweg in een lichte bocht zit is gewoon griezelig. De achterkant komt die 5 cm extra omhoog terwijl de voorkant naar mijn gevoel een stuk dieper induikt met als gevolg een enorm duik effect en even zeer weinig gewicht op de achterwielen (voelt dan of er zelfs 1 wiel los van de grond komt).....

Ik gebruik de luchtvering puur als niveauregeling en de entry mode.
De entry mode is trouwens ideaal als instap hulp voor de kortere/oudere passagiers en het parkeren in 1,90/1,95meter parkeer garages waar je normaal niet altijd inkomt zonder schade.
Aero mode is leuk voor de marketing maar verder naar mij mening nutteloos en juist gevaarlijk voor de wegligging.

_________________
Jeroen...

Dodge Rules....
'14 Dodge 5.7L hemi CC (Granite Crystal Metalic)

Hmm, wel weer handig als je wilt (leren) driften!!!

_________________
Jaco

Ik heb zelf ook een slechte rug en intussen 2 nieuwe heupen (daar heb ik dus geen last meer van) maar denk niet dat
de luchtvering veel meer comfort zal bieden. Echt hobbelen doet hij niet enkel zoals Cherry red zegt als je een drempel dwars neemt waggelt hij eens een keertje en schud le even zijwaarts maar daar hou je dan rekening mee.
Ik zou er nooit meer voor betalen, als er iets mee schort ben je nog niet jarig ook.
De ram rijdt comfortabel al is het uiteraard geen mercedes of andere limo

Succes met je aankoop!

_________________
Johan
Ram sport Crewcab
5,7 Hemi 4x4
Pearl Black

Bedankt Forumvrienden Morgen is het de grote dag en ga ik kijken naar de Dodge,ga toch kiezen voor de niveauregeling want is idd makkelijk voor in te stappen en zoals aangegeven werdt dat het makkelijker is voor parkeren waar je anders niet onder kan,aan zee zie ik ook vaak 1M90 aan vaste barelen en dan heb ik idd een probleem,ga hem ook proberen binnen te zetten en dan is het ook makkelijk voor mijn garage...Zou dit lukken voor een garage van 6M20lang en 2M50 breed,inrijdbreedte 2M30 en hoogte 2M,moet kunnen uitstappen he want anders moet de vrouw hem binnenrijden en blijven zitten tot de volgende dag

Ze kan er in't slechtste geval langs t opendak uitkruipen

_________________
If u Wanna HATE...
HATE the game not the players...

Zonder contact gaat dit niet lukken vrees ik en als ik hem op hoogste zet dan heeft ze nog 5cm om te passeren dan vrees ik dat er het een en ander gaat blijven steken,hahahha

2,50 breed dat is net 15 cm breder dan een zeecontainer, dat wordt erg krap met uitstappen.
Denk dat het met mijn bier/bbq buikje niet zou lukken...

_________________
Jeroen...

Dodge Rules....
'14 Dodge 5.7L hemi CC (Granite Crystal Metalic)

Heb al een oplossing gevonden,raam naar beneden en met een stok gasgeven en remmen Denk dat die nog bij Dodge rijders buiten slaapt zeker vandaar die optie stuurverwarming en als je start op afstand onder de 5 graden chauffage en zetrelverwarming opslaat dus riskeer niks he,Lol

Niets mis met de AERO stand vind hem dan juist beter rijden........
Dat duiken doet ie ook als je 90/100 rijd en je moet in de ankers........Blijft een Amerikaan hè
Denk dat je voor jezelf met beide gereden moet hebben om te kijken wat je fijner vind.

Ik heb ook geen probleem met de aero stand en de nivo regeling als je vaak verschillende lasten bij je heb vind ik ook super blijft altijd netjes recht
De entree stand maakte ik in het begin vaak gebruik van maar word steeds minder maar ook wel een leuk speeltje

Ik had alleen last van trillen maar dit is ook over heb de standaard banden af fabriek binnen 1500 km eraf laten halen en echte straat banden laten monteren ( ze zeggen dat de lucht vering iets gevoeliger daarvoor is )

Ik ben nog super blij met de luchtvering

Gr dennie

Een Dodge wrapper kost aardig wat geld. Een dikke 3000-3500€. Dan kan je beter plastidip gebruiken. Dat kan al voor 1/3 van de prijs.

Van de luchtverontreiniging heb ik geen weet. Ik rij Dodge sport crew zonder en die kan voor wat deining zorgen als je over een put rijd. Een instaphoogte kan dan wel ook voor een probleempje zorgen.

_________________
I love the smell of LPG int the morning.