Mooie truck voor Tom

_________________
Chris

dan praat je over een werkpaard met een dikke diesel
de diesel kost iets meer maar dan heb je ook wel wat
maar goed wie ben ik voor mijn geen gas

let op ,op be mag die geloof ik 100 kg mee nemen

_________________
ANDRE - CUMMINS

Hoi Cris en jeroen,
Aan die met dubbel lucht zit ik niet te denken, heb nu een simpele landcruiser en die trekt de 3.5 ton redelijk goed en ben ervan overtuigt dat ie dat ook nog lang zou doen.
Loop wel tegen een hoop problemen aan,
De dodge vind ik van binnen het mooiste maar bij de laramie zit veel te veel grome en om dat allemaal te spuiten daar geeft niemand zekerheid op dat het blijft zitten.
Dan ga ik kijken naar de sport, die heeft weer niet de AWD dus dat betekend dat ik de hele dag in 2wd rij en als ik vast zit moet ik hem sperren in 4X4.
Nu heb ik de pech dat op alle landwegen en bij de boeren op het erf de hele winter sneeuw heeft gelegen dus om daar weg te komen moet ie in 4x4 en kom ik op een grote weg moet ie er weer uit, en dan weer binnen door dan weer in schakelen en dan weer uit
Pff wat een gedoe met 30 adressen op een dag, daar zit ik niet op te wachten.
Mijn landcruiser heeft immers ook permanent 4x4 dus lucht uit de AT banden en dan maar graven in de sneeuw met 3 ton erachter, en de hele winter nog niet 1 keer vast gezeten Dit geld natuurlijk ook in de zomer als ik een wieland in rij met 4 koeien in mijn trailer ( totaal 4ton )
Die Tundra vind ik van binnen erg saai en van buiten wel stoer, maar heeft ook geen AWD.
Deze is ook nog eens 12.000 duurder dan de dodge.
Het moet dus een sport worden met AWD en die zijn erwel maar dat is een extra optie.
Ik ben dus op zoek naar een dodge met die extra optie van AWD.
Jeroen ik hoop niet dat jij gelijk hebt met die slappe achterveren, ik weet dat er lucht ballen gemonteerd kunnen worden (heb ik nu ook op mijn landcruiser) en dan word ie met 1.5 bar al een heel stuk stugger.
Pff het valt nog niet mee om iets geschikts te vinden wat aan mijn eisen moet voldoen.
Zal ff een foto proberen te plaatsen van de TUNDRA ROCK WARRIOR

neeeeeee hoef niet hoor

_________________
RENÉ....

Wel een dikke wagen met 305-55-20 nitto banden, speciale remklauwen, extra olie koeler op versnellingsbak, speciale velgen, interieur af fabriek helemaal zwart gemaakt, en nog 10 dingen die er standaart niet op zitten behalve AWD

Er zijn een paar leuke Tundra's maar het interieur is een ramp, je krijgt het gevoel dat je in een Honda Civic zit

_________________
Groet Hans, http://www.usa2ned.com, HET adres voor al je export uit heel Amerika!

Kwam dit ook nog tegen op internet, FORD F150 RAPTOR SVT
Gemaakt voor het ruige terrein dus past wel bij mijn werk

Welkom Ben

Groetjes carlos

_________________
GM Avalanche 2009 5.3 LTZ
Honda CBR 1000 RR 2006
Kawasaki Z 750 2008
Suzuki Vstrom 650 2005

Zie het nu pas maar ik snap er echt de ballen van waarom je een truck koopt met een benzine motor als je altijd zware lasten gaat trekken en van te voren een diesel hebt gereden.

Iedereen is bezig over dat je geen pk's meer verliest met LPG maar om iets te trekken heb je koppel nodig. Geen pk's. En laat dat nou net het voordeel van een dieselmotor zijn. Lots of torque

Als ik iedere dag moest zeulen met +3,5ton kwam er niks anders op het terrein dan een dieseltruck (die ik dus ook heb ).
Waarom eigenlijk geen diesel?? Om goedkoper te kunnen rijden op LPG

_________________
--JORDY--

Ja oke maar daar ging het niet over. Punt was dat als je zwaar moet trekken en dat iedere dag een benzine truck geen optie is en zeker niet op gas.

Anders hadden ze vrachtwagens ook wel met benzinemotor gemaakt met een 1000L gasbom achterop om goedkoop te kunnen rijden

Ooit al eens het verschil gevoeld tussen een truck op benzine en op diesel die dezelfde last trekt?? Geef mij die diesel maar

_________________
--JORDY--

Ja sorry, was even niet mee Jordy

Maar idd voor zware lasten beter dieselen, lekker veel koppel
Dus mijn keuze zou wel snel gemaakt zijn want da blijft hier maar duren

_________________
Grtz Jo

Ha, geeft niks hoor. Is al laat he

_________________
--JORDY--

Zullen het daar op steken

Zit mij hier te haasten om de laatste nieuwe berichten nog te checken en bij te kribbelen want mijn madam ligt op mij te wachten in bed....

_________________
Grtz Jo

Helemaal waar Yordy dat een diesel lekker trekt maar het gaat hier om 3,5 ton en zo'n Hemi mag dacht ik 5,5 ton trekken. Ik heb het proberen op te zoeken wat een Hemi en een Landcruiser aan koppel hebben bij lage toerentallen maar ik kan het niet vinden. Mijn gevoel zegt dat de Hemi net zo "sterk" is als zo'n landcruiser (als het zo'n 4D4 is). Het is uiteraard niet te vergelijken met de Cummins maar z'n landcruiser beviel hem ook goed dus als de Hemi hetzelfde presteert dan is de optie LPG toch een prettige kostenbesparing op de brandstof. Het is denk ik wel een goed idee om een 2500 te nemen.
Als de brandstofkosten en aanschafprijs geen rol spelen dan zou inderdaad een 2500 cummins een betere keuze zijn.

_________________
groeten Alex
......................_____
.........________//__{\_____
,,,,,,,/__(O)___//___/__(O)_/